机油泵抽不出油的原因有很多，主要包括装配不良或油泵反转。解决这个问题的一种方法是清洗和修理机油滤清器、吸油阀和吸油管路。在工作过程中，当活塞从上向下运动时，进气门开启，空气滤清器过滤后的新鲜空气进入气缸，完成进气冲程。活塞自下而上运动，进气门和排气门关闭，空气被压缩，温度和压力升高，完成压缩过程。当活塞即将到达峰值时，喷油器将过滤后的燃油以雾状喷入燃烧室，与高温高压空气混合，立即点火自焚。形成的高压推动活塞向下做功，推动曲轴转动，从而完成工作行程。做功冲程结束后，活塞自下而上运动，排气阀打开排气，完成排气冲程。当机油泵不工作时，可能是因为柱塞和柱塞套磨损、出油阀磨损、出油阀弹簧失效、低压油路压力不足、发动机加速调节机构卡滞或调节不当，或者是柴油选择不当所引起的。要处理这个问题，需要查找导致机油泵无法抽油的具体原因。可能是柴油机的手油泵中的两个单向阀密封不严，导致泄漏；或者是机油泵和油箱之间的低压管路密封不严，导致空气被吸入机油泵。这些问题可能会导致发动机自动熄火或者加速慢，需要引起注意。
柴油发动机汽车的发电机的油泵是起什么作用的？
汽车机油泵一般安装在发动机内部，一般安装在油底壳里面，揭开油底壳就可以看到了，机油泵下面都连接着一个滤网，滤网以上部分就是机油泵了。
目前大多数车型燃油泵安装在汽车油箱内，靠电力驱动燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,流经电动燃油泵内部，再从出油口压出,供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部,对永磁电动机的电枢起到冷却作用,又称湿式燃油泵。
润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。
对于摆线转子泵，吸排油角度范围大，在高速旋转时，离心力的作用有利于油液在齿谷内的充填，不会产生有害的“空穴”现象，因此，摆线转子泵的转速范围可在几百至近万转。
柴油机上的油泵作用是把油底壳的机油以一定压力送到柴油机的各润滑部分，使机油在润滑油路中循环，一旦油泵损坏，汽车便会出现异常。
一句话最简版：两种油泵，一种是燃油泵，一种是润滑油泵。
稍微复杂版：润滑油泵没啥好说的，柴油机汽油机都有，把润滑油从油底壳抽上来，打到曲轴，活塞，凸轮轴，气门摇臂等部位，对上述部位进行润滑和冷却的。
燃油泵有的分两级，低压油泵（严格来说不属于发动机）用来把油从邮箱里抽上来，供到高压油泵入口。高压油泵把油增压到喷射压力，供给喷油嘴。不论柴油机还是汽油机，提高喷射压力都有利于燃油的充分燃烧，所以有的高压油泵甚至会把燃油压力加到1000个大气压以上。
家用小汽车一般都有低压油泵，在后车座下面，用电机驱动。但是部分柴油机，尤其是发电机组用的柴油机，则没有低压油泵。
高压油泵一般装在发动机上，由发动机的曲轴通过齿轮等传动机构带动。
详细版：润滑油泵没啥好说的。
高压燃油泵其实不论对汽油机还是柴油机都是非常关键的部件。
现存的汽油发动机都比较小，燃油系统相对简单，一般都只有一个高压油泵。该泵供出来的油通过一个（单点电喷或化油器）或多个（多点电喷或缸内直喷）喷油嘴供给发动机使用。
柴油机的燃油系统现在还是三种并存。
第一种比较老，机械式整体泵。这种结构只有一台高压燃油泵，由曲轴通过齿轮驱动，泵后通过机械式燃油分配和调节机构给每个气缸的喷油嘴供油。
第二种是单体泵。这种结构中，每个气缸单独配备一台高压燃油泵，由凸轮轴分别驱动，每个燃油泵专门向一个气缸的喷油嘴供油。这种系统中，发动机有几缸，就有几台高压油泵。
第三种是电控共轨。这种结构中，也只有一台高压油泵，把油增压后送入油轨，各气缸都从油轨获得高压油，用电磁阀控制喷油时机和喷油量。
总结：汽油机：一台机油泵，一台低压燃油泵，一台高压燃油泵柴油机：一台机油泵，零到一台低压燃油泵，一或N台高压燃油泵（巨型低速船用柴油机没研究过，不知道到底有多少泵）
以上就是关于柴油发动机油泵泵不上来油原因全部的内容，包括:柴油发动机油泵泵不上来油原因、帕金斯发动机机油泵在哪里、柴油发动机汽车的发电机的油泵是起什么作用的等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
