众所周知，城市里的下水道是设计用来排暴雨过后的积水和生活污水的，和车内有点类似。当我们使用空进行冷却时，会产生大量的冷凝水，这些冷凝水会沿着排水管排出，下雨天车上会有雨水，部分雨水也会通过排水管排出车外。那你知道这些排水管的出口在哪里吗？让我们通过边肖盘点一下，看看你知道多少。
1.空调整排水孔
空排水孔通常位于蒸发箱下方，汽车底盘上连接有软管。当我们使用汽车空时，蒸发箱进行冷热交换，不断吸收周围空空气中的水分子并凝结成水，然后通过空排水孔排出车外。这如果空排水孔堵塞，冷凝水将通过接头进入大副脚垫。如果你打开大副的门，发现大副的脚垫是湿的，空排水孔大部分都被堵住了，这时候就要清洗排水孔了。
2.行李箱排水孔
汽车后备箱的排水孔位于后备箱备胎的后面，但这个排水孔通常用橡胶堵住，以防止雨水从排水孔倒回车内，但正常情况下，除非汽车浸泡在水中，否则后备箱不会进水。后备箱通常有1-2个排水孔。如果后备箱有水，只需要手动拔出排水孔的橡胶塞即可排水。
3.燃油箱盖的排水孔
当我们打开加油口盖板时，会发现加油口盖下部有一个小圆孔，就是加油口盖的放油孔。汽车油箱是汽车非常重要的一部分。但是在一些车辆上，这个油箱口的开口是向上的，下部容易积水。设计这样的排水孔可以很容易地将水排出，这可以很大程度上避免雨天和潮湿环境中积水的现象，这种现象会导致燃油加注口盖的门板生锈。如果排水孔堵塞，只需用高压气枪吹通即可。
4.天窗排水孔
目前大部分汽车都是天窗做的，天窗的排水孔位于天窗的四个角上，每个角上都设计有排水孔。因为天窗设计在顶部，很容易被落叶和其他杂质挡住。如果堵塞，雨水会沿着天窗的缝隙流入车内，造成车外大雨，车内小雨。如果天窗的排水孔堵塞，取一个注射器，注入清水，通过导管插入天窗的排水孔，将注射器内的清水快速注入软管，重复几次即可清洗干净。
5.门排水孔
车门排水孔位于车门的门板下方。一般至少有两个排水孔。如果车门排水孔堵塞，积水会留在门板内，容易损坏车窗升降器、音响和中央门锁。如果你在开车门的时候听到水的声音，70%到80%的水在门板里，没有排出。如果堵塞，可以用自行车刹车线疏通，但注意不要损坏橡胶密封条。
6.发动机舱排水孔
这个发动机舱的排水孔在车辆的不同位置有所不同，但位置基本都在前挡风玻璃的下边缘。在雨刮器的两侧，发动机舱的排水孔通常在天窗前端的排水孔末端。天窗中的积水与翼子板中发动机舱中的积水汇合，然后在车轮翼子板附近排出。但是由于这个位置经常暴露在外面，很容易堆积落叶和灰尘。如果这个排水孔被堵塞，积聚的水会通过密封条渗入发动机舱，严重时会导致机械部件和发动机电路系统损坏。处理堵塞问题相当复杂，需要拆开清理。
一般车辆的排水孔在以下几个部位，发动机舱前风挡处、天窗内侧的四个角落里、前后车门的下部、油箱盖内、后备箱备胎底部，前后大灯与车身翼子板的缝隙处。其中最容易发生堵塞的地方是发动机舱及天窗处的排水孔。
1、发动机舱排水孔，位置基本处于在前挡风雨刷两侧，一般左右各一个。发动机舱是一个比较开放的环境，因此污水，异物等都会顺着风挡玻璃流入发动机舱，工程师则在发动机舱后部，风挡玻璃下沿的位置设计了一个挡水隔板，并在隔板的位置设计排水孔。
在车内的排水孔中，发动机舱排水孔是最容易堵塞的，而且离空调进气口比较近，在闷热的发动机舱内很容易滋生细菌，甚至严重的时候还会顺着空调进风口流入车内，另外有些车型的发动机电脑也会在这个位置，如果电脑进水了，就会发生很多意想不到的发动机故障。
2、天窗排水孔，天窗排水孔位于天窗的四个角落，下雨天即便关闭天窗，雨水也会从天窗的缝隙处流入车内，目前车辆都设计有阻水槽，雨水会沿着导槽从前后排水孔经A柱／C柱最终由车底排出，除非左右两个排水孔同时堵塞，一般天窗不会出现积水的情况。
3、车门排水孔，车门排水孔位于门板下部一般至少有两个。大部分车型车门内都没有单独的排水管道，雨水直接流过经过防锈处理的门板排出。车门排水孔一旦堵塞，积水残存在门板内会对车窗升降器、音响及中控门锁带来损害。很多网友反应开车时会经常听见水声，这些水声大部分情况下都是门板内积水造成的。
4、油箱盖排水，一般机动车的油箱口开口都是向上的，这样在油箱口的下部就很容易会积水。在有些城市机动车在行驶时，风沙等会通过油箱盖的缝隙，积存在油箱盖周围。如果这个排水孔被堵住，也会造成积水。
5、后备箱排水孔，一般情况下后备箱不会轻易进水，后备箱渗入的雨水往往通过车尾灯附近的排水通道经过后翼子板附近排出车外。当遇到车辆被浸泡等极端情况下，需要尽快排出后备箱积水时往往需要手动打开后备箱排水口，根据车辆不同，后备箱排水口通常设计为1-2个。由于利用率不高，通常厂家会把排水口进行封堵，使用时拧开或捅开即可。
车上的排水孔很不起眼，很多人可能都不知道它们的存在，但是它们一旦堵塞，您的爱车就可能遭受侵害。平时对排水孔的保养不难，只要我们平时洗车时注意点清洁杂物和灰尘就可以了。
