0W40机油特性分析
“0W”代表着具有非常好的低温启动性能，在-35°C的环境温度之下依然可以满足发动机的启动；
“40”代表着在100°C是的粘稠度属于中等，对应的机油运动粘度是14.5cst。
0w40机油适合什么车用
目前来说，0W40机油比较多的是德系车在用，譬如说大众品牌的汽车都是推荐使用40的机油。而日系车通常使用0W20的机油，因为20相对于40的流动性更好。
为什么德系车适合使用0W40的机油而日系车适合使用0W20的机油
原因就在于发动机的技术和工艺不同。大众的发动机还在使用铸铁的缸体，这就导致了缸体与活塞环的膨胀系数不同，在高温下会导致活塞被卡住，因此大众发动机就要将缸体和活塞之间的间隙设计大一点。但因为活塞间隙大了会产生噪音，所以就必须要用高粘度的机油填补空隙，而这也是大众发动机烧机油的主要原因。
而日系发动机则是采用全铝制，不会存在大众发动机那样的缺陷，因此就不需要使用高粘度的机油。反而日系发动机要求使用的是低粘度的机油，因为日系发动机当中应用到了VVTi或者VTEC等配气机构，这机构都需要机油操控，因此就需要用流动性较好的低粘度机油。
0w40的机油是多少度时候用的机油？
这个级别粘度的润滑油使用车型建议为：15万以上的车型，主要为欧系车及美系车，日系车、国产车（非日本发动机）还是建议加注5W30粘度的润滑油。
原因为：美系车、欧系车的发动机内部轴瓦间隙相对日系车较大，所以需要加注粘度相对较大的油品，日系车轴瓦间隙较小，加注5W30的就可以了，0W40粘度的反而粘度有些高了。如果是冬天温度低于30度的地区那么不管是那个车系都建议加注0W40的油品。
机油，即发动机润滑油，英文名称:Engineoil。密度约为0.91×10?(kg/m?)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
5w30，最低使用温度为零下30℃。5W-30就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。通常我们计算低温启动性，简单一点，W前面的数字加“-35°”就可以了。
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
扩展资料：
机油的主要作用
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7、抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.
参考资料：
百度百科——机油
