加装涡轮增压器或者机械增压器，换高级空气滤清器，改装排气系统，变速器，括缸，增加氮气系统。换地线等。更改行车电脑。换高标号的汽油譬如98号。减轻车辆自重，等等很多方面都可以提升车辆的动力性能。当然制动系统也得跟的上。
怎样提高车的发动机动力
汽车和人类一样，随着时间的推移会逐渐变弱和老化，尤其是在发动机上，这最能表现出虚弱感。因此，许多人认为如何增加发动机的功率。虽然不可能调整到超出限制，但至少接近新购买开始时的状态。 然而，目前最常见的增加或恢复功率的方法如下:
刷ECU(电子控制单元改装)：
制造商在发动机校准过程中不会选择最强的参数。这些参数基于燃油经济性和底盘平顺性。刷ECU是为了改变原始参数，调整油气混合比、喷射和点火时间等功率相关参数，进一步提高发动机功率。但这种做法在发烧友改装汽车中更常见。如果你真的想刷这个，你必须去改装店。
换上高流量三元催化：
常见于改排气管，三元催化在汽车排放中起着至关重要的作用。大流量三元催化既能满足动力要求，又能满足排放要求。与普通三元催化器相比，大流量三元催化转化器的体孔直径更大，排气更顺畅，排气阻力减小，功率进一步提高
改装发动机进气：
进气系统的升级是为了提高发动机的容积效率和充气效率。一个简单的理解是降低进气阻力和进气温度。因此，可以使用诸如改变特殊空气过滤元件、改变进气导管的材料或改变进气导管的长度的方法。
更换合适的机油过滤器：
机油过滤器提升动力的原因是提高了对发动机机油的过滤效果，吸附润滑油中的杂质，减少摩擦，使燃烧更加完全，从而提高燃油经济性和动力效率。虽然我们在保养汽车时总是更换机油，但由于发动机使用过程中产生的积碳和机油本身的杂质，普通机器滤清器的过滤效果有限，摩擦无法有效降低，因此选择好的机器滤清器非常重要。
高品质机器过滤器将使用吸附效果更高的木屑固体，其芯壁比普通机器过滤器厚近40倍，因此具有更好的吸附和过滤能力，能够更好地降低对发动机的摩擦。数据表明，采用该工艺的机器过滤器节油率超过40%，尾气颗粒物值降低30%，功率提高1%左右。
前四种提升发动机动力方法通常要花很多钱，也可能影响年检。此外改装对于普通汽车用户来说是不可接受的，所以选择高质量的机器过滤器只是提高功率的最佳方式
1、有气才有力，更换大流量进气系统：提到动力改装，发动机进气系统的改装是基本项目。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要。
2、对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升（一般不会超过10%），而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功（ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧）。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。
3、呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。
4、发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的（在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到）从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压（也称背压）所产生的谐振效应。
5、而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显著。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。
6、但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。
7、升级ECU，解除发动机封印：改装ECU，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ECU按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。
8、涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器（supercharge）和废气涡轮增压器（turbocharger）。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40％左右的功率。
以上就是提高车的发动机动力方法，但是有一点需要注意的是，私自改装发动机在我国属于违法行为，需要到车管所报备。
