实话，由于之前MG6和观致3的6前速双离合变速箱匹配，未能达到同级最优秀对手的水准，仍存在一定的换挡顿挫现象，同为中国品牌，我也没有对广汽传祺GS5速博使用新变速箱抱太高的期望，即便厂方宣称它有欧洲技术助阵。
GS5速博使用18T涡轮增压发动机，搭配7个前进挡位的G-DCT变速箱，挡位比我们接触过的大多数双离合变速箱的挡位都多。在高速公路上，就能看出挡位多齿比密的优势，GS5速博在100km/h对应转速为2000转出头，上到120km/h时发动机转速也没有超过2500转，也就说它可以比大部分对手用更低转速去做高速巡航，对静音和油耗都有好处。
更多挡位也意味着需要做更多换挡，而变速箱与发动机匹配的平顺性，正是GS5速博给予我的最大惊喜。这几天，我开着GS5速博上过高速公路，走过小路，也经历过堵车慢行。它的起步反应显得很正常，虽然没有明显的松开刹车就立马前进的表现，但踩下油门后，动力出来得比较线性，反倒使得它不太像典型的涡轮增压发动机车型的起步反应。车在走时，无论是加速超车，还是拥堵行车时快时慢，变速箱处理换挡的动作，竟都很老练，其平顺程度真的可以跟优秀的合资对手掰掰手腕，这是在真正相处之前我没有想到的。
拥有高效的传动效率，是双离合变速箱受到欢迎的原因之一。以前我对GS5 18T的动力印象是在合格线之上，而现在，踩油门将发动机转速催上3000转后，GS5速博能拿出让人感觉“还真有劲”的加速表现。
D-CVVT的车有哪些
这与发动机的反应速度有很大的关系；家用性车，不是跑车，反应速度会有迟顿，并且燃油不充分的情况下就出现挫顿现象；
开车时要慢加速，当去到一定速度，缓一下油再踩，每次踩油要象踩鸡蛋一样
再不是就要去4S 检查油路或气缸了不管是手动挡还是自动挡，任何老司机都有驾驶习惯，操作油门的时候总是喜欢踩松，而且开起来非常不舒服，这样操作对车主来说有什么好处呢？
踩油门的话，很多情况下都是这样的，比如，在起步和加速的时候，经常踩油门，车以一定的速度行驶的时候，油门也踩着，第一种情况下，车主踩油门的目的主要是为了省油，第二种情况下车主完全控制不了速度。
车辆的起步加速情况
初期阶段的加速和瞬间，迅速踩下油门，这个时候，车辆耗油大，如果突然加速，即使是排量14 l的小车瞬间油耗就能达到20L/100公里，松下踏板，燃料车辆瞬间下降，这个表面上操作，一定程度上可以降低燃料消耗。
发动机的燃料喷射量是完全根据车主的加速器控制反馈，汽车突然加速，汽车发动机是需要更多的燃油喷射增加车辆的动力，来满足车主的需求，发动机的燃料喷射量越多，发动机气缸内的燃烧效率越高，耗油也自然会有所提高，但如果车主在这个时候松开油门踏板，燃料喷射量减少了，自然会省油一些，起步过程中踩油门加速，然后再加一点油，有利于降低车辆油耗。
丰田自动挡变速箱用了十小桶油
1、2019款广汽传祺GM6
广汽传祺GM6所搭载的15T涡轮增压发动机的最大功率为：126Kw，最大扭矩为：265Nm ，最大马力为：171Ps 。供油方式为直喷，燃油标号为92号汽油。发动机缸盖材料为铝合金材质，缸体材料为铸铁的。发动机持有DCVVT技术。
2、传祺GS4 235T
传祺GS4 235T动力上的升级是最大亮点，新车搭载的15T发动机为传祺自行研发的最新产品，运用了GCCS(燃烧室控制技术)、DCVVT(双连续可变气门正时)以及E-Turbo低惯量电控增压技术等，发动机最大功率112千瓦(152马力)/5000rpm，峰值扭矩为235牛·米/1450-4250rpm。
传动发面，与发动机匹配的是手动或7速双离合变速器。同时官方给出的双离合版本车型的百公里综合油耗为64升。
3、广汽传祺GS5速博
2015年之前已经上市的GS5速博搭载18T涡轮增压发动机配合7速G-DCT手自一体变速器，而新增的20升DCVVT发动机采用DCVVT智能连续进排气可变正时技术，在城市工况常用的2200转左右即可输出近90%的最大扭矩，最大功率108千瓦，最大扭矩187牛米，百公里油耗仅为74升。
4、起亚K3
起亚K3搭载了最新的16L伽马D-CVVT和18L Nu D-CVVT两款发动机，最大功率分别达到了128马力和146马力，而最低油耗仅为63L/百公里。在配置方面，融入了多个人性化的设计，包括电动通风真皮座椅、换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、一键启动等，丰富的配置搭配，创造出远超同级的驾乘体验。
在安全方面，由VSM车身稳定控制（VDC+MDPS+HAC）、6方位安全气囊、TPMS（胎压监测系统）、前后泊车辅助系统等高新科技打造的安全系统。
5、传祺GM8豪华型
传祺GM8全系均为20T+6AT动力，发动机为第二代传祺320T，具有E-Turbo低惯量涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术和DCVVT可变气门等，在保证动力性的同时，燃油经济性更出色，目前在传祺8系列车型上运用，还有GA8和GS8。
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重力更换一般在6L左右，循环机更换一般在12L左右。更换变速箱油的方法一般有两种，重力换油及循环机换油。自动变速箱，也可以使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多，一般车辆需要10~12升，这就导致了保养成本的上升，而且循环机换油的时间也相对比重力换油的时间更长。但循环机换油属于动态换油方法，使用专门的保养设备对旧的变速箱油和其它杂物进行抽洗，完全清除残余的油液，以免残液与油泥、杂质内部油路堵塞。采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧变速箱油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，变速箱系统换油率高达90%以上，保证良好的换油效果
