发动机异常噪音的主要原因是:
1发动机中歇斯底里声音问题的原因可分为，空滤清器、火花塞、点火导线、汽油、汽油滤清器、气化炉、油泵等问题。检查空滤清器，是否脏污，火花塞是否老旧需要更换，点火线圈是否断裂，汽油是否清洁，如油路有水。并检查油泵、化油器等。
2开车时加速正常，点火可能正常。但是，如果匀速行驶，发现发动机转速过高，但似乎仍然无法提高转速。检查冷却液，机油压力过高或过低，检查机油压力表，点火时间设置可能有问题，也可能导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀堵塞。
3发动机里有嘶嘶声。可能有问题。发动机过热了。检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管道泄漏或破裂。
4加速时，发动机发出呼呼声，或减速时，简而言之，随着RPM的变化，声音大小发生变化。可能是动力转向油不足，充满油。发电机可能损坏。动力转向泵和水泵的问题都会产生类似的噪音。
5排气管发出的噪音大的主要问题在于排气系统。检查排气管是否破裂。
6当你踩下油门踏板时，你会听到排气管里发出砰、砰的声音。声音可能不是很大，行驶时汽车也不会出现异常，油耗也会增加。建议检查消声器和排气管是否损坏。
7发动机中发出踢踏声的可能原因是发动机内部有灰尘。建议更换机油，过滤发动机，清洗发动机。其他可能是阀门问题。
发动机和变速箱是怎么连接的
对于一台车而言，发动机和变速箱相当于一个汽车的心脏与动脉，最佳组合这个答案在每个人心里都各不相同。
如今汽车工业发展迅速，两者在种类上也是多种多样，不过整体上就那么几大类，发动机主要就是自然吸气和涡轮增压，再就是排量和具体一些先进技术的区别，而变速箱主要是手动、AMT、AT、CVT和双离合，在结构上有着较大区别，从而对应着不同的优缺点。
在我看来最佳的动力组合应具备一定的评定标准，发动机和变数箱之间又存在很密切的相互相成的关系，再优秀的发动机如果没有与之合理匹配的变速箱，它优秀的性能也不能得以完美体现。
先来看发动机，其实自然吸气和涡轮增压到底哪个好一直有争议，不过就动力表现而言，涡轮增压有着很大优势，别说是同排量，就算是差一个级别比如15T和20L，在动力的输出上15T也有优势。
再就是变速箱，多数人都认为手动挡更为可靠，但现在的自动变速箱也有了很大进步，整体而言自动挡越来越有优势，而AMT除了价格便宜以外驾驶感受很一般，因此变速箱也就是AT、CVT和双离合之间的比较了，其中CVT和双离合的优缺点比较明显，比如CVT动力表现差、双离合不适合拥堵道路等，相比之下AT变速箱更为全面，兼顾了动力和可靠性，长时间拥堵行驶也没什么问题，只是在油耗上相对要高一些。
目前最为可靠和成熟的，也是应用最多的动力总成类型是自然吸气发动机+AT自动变速箱，但是自然吸气发动机为了追求动力只能增加排量，由于全球对排放影响环境越来越重视，不可能在排量上无限放大，所以自然吸气发动机研制遇到了瓶颈。
转而人们开始研发小排量却又能产生比自吸同排量更大的动力是涡轮增压机 。如今小排量的涡轮增压成为主流。
之后变速箱的换挡速度和效率又成为了新的研究方向，由于AT成熟稳定但换挡速度不够快，所以双离合成为了研究的另一个重点。双离合变速箱换挡快，动力传输深受赛车人的喜爱。
综合而言，从目前的发动机和变速箱表现来看，涡轮增压+AT是一个很不错的组合，比如15T+6AT或者高端一些的20T+8AT，在有动力的同时又有着高可靠性，但是双离合和CVT变速箱应用更为广泛。不过我也知道一千个人心里有一千个哈姆雷特，所以以上仅为个人观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车中，哪些发动机和变速箱做得比较好呢？
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
变速箱:
汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。
国产自主品牌在销量，口碑以及品质方面最好的应该是吉利汽车。在这十年时间里，吉利汽车从之前的一家民营小厂发展成为如今的国产超一线自主品牌。在这十年里，吉利汽车先是在变速箱方面，奇瑞也搞出了拥有自主知识产权的cvt变速箱，已使用在了艾瑞泽5，艾瑞泽7等车型上，体验下来还是可以接受的，虽和国际先进水平还有差距但已经属于比较出色的了。长城汽车被吐槽最多的是底盘，似乎哈弗H6老款逆向CRV的问题一直被恶意解读；殊不知这家车企早已实现平台与模块化造车，知名平台不仅有用于打造城市SUV的传统B系列，同时还发动机，变速箱，需要时间验证。我觉得都差不多，底盘好绝对是奇瑞，奇瑞底盘是首尾贯穿的纵梁，而其他车企的一些车型是分段焊接的，刚性差。
性能稳定，湿式双离合无顿挫，换挡平顺，性价比高。众泰T700岀厂时厂家就做了底盘装甲，良心企业。支持国产众泰越来越好！买自己喜欢的车，不要买水军喷子、无德车要论汽车三大件、还是江玲驭胜S350抗造，别的大多是城市型的，没有可比性，是自驾游爱好者最佳选择。
底盘技术，除了发动机与变速箱技术，奇瑞还致力于开发面向高端产品的平台，即未来上市的A3X平台和M3X平台。 如果说奇瑞20时代是从M1X、T1X双平台发展起来的，那么A3X平台长安汽车推荐CS75普拉斯，蓝鲸发动机热效率高达%41也挑战过迪斯尼。变速箱好多采用的爱信AT变速箱，性能稳定故障率极低，底盘做的还行，用料一般。
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