新Tector六缸发动机，新Eurocargo欧五系列的柴油发动机。
1、新Tector六缸发动机：灵活性高，具备依维柯SCR创新技术。
2、新Eurocargo欧五系列的柴油发动机：装有涡轮增压共轨系统和废气旁通阀，提供4种额定功率。
领航S1的柴油车用的什么发动机？
柴油发动机的瓦口对瓦口设计是为了更好地实现气缸的密封和高效的燃烧。瓦口对瓦口指的是活塞和气缸之间的接触方式，在柴油发动机中，活塞上有一组环形的瓦口（通常是多个）与气缸壁上的相应瓦口形成配对，这种设计具有以下几个优势：
1、密封性能：通过瓦口对瓦口的设计，可以有效地提高气缸的密封性能。正常工作时，瓦口会紧密贴合气缸壁，减少燃气从活塞顶部泄漏到气缸内其他区域的可能性，确保燃料能够被高效燃烧。
2、摩擦减小：瓦口对瓦口设计还可以降低活塞在气缸内滑动时的摩擦力。相比于直接金属表面接触，瓦口之间的润滑剂膜能够减少磨损和摩擦，从而延长发动机寿命。
3、冷却效果：柴油发动机产生的热量较高，瓦口对瓦口设计还可以提供更好的冷却效果。由于活塞和气缸之间的接触面积相对较小，热量传导到气缸壁的速度会减慢，并且通过冷却系统进一步降低温度。
全柴智威H20发动机。
全柴动力智威H20发动机经过120项技术改进和升级，其最大功率为130马力，最大扭矩360N·m，低速扭矩255N·m。能够满足城配运输市场各细分领域的定制化需求，具有清洁环保、省油、维修保养费用低等优势，数据显示，该发动机的百公里油耗仅为10.99L，经济性得到进一步加强。
为了保证可靠性，全柴动力还对智威H20发动机进行了长达100万公里的测试，发动机的台架验证做了5000小时以上，其动力响应、燃油性、噪音水平的表现都非常优秀。
H20柴油机采用先进的增压技术，使得燃烧更加充分，低速扭矩更大，覆盖范围更广，通过采用四气门，先进的双气道设计，能够有效降低运输人的油耗。
全柴动力H20发动机还采用正时齿形带传动、双顶置凸轮轴、液力挺柱等技术，助力领航S1步入静音时代。根据测算，领航S1在标定功率下，NVH值做到90分贝，怠速情况下仅为60分贝，有效提升了运输人的舒适性。
此外，该发动机采用高强度铝合金无缸套机体、涨断连杆、钢制曲轴、集成式机油泵、模块化EGR设计，使B10寿命达到50万公里，满足了运输人对可靠性的追求，超长的B10寿命，保证了时代领航S1推出5年30万公里超长质保，打造无与伦比“服务力”。
