现代客机引擎叫：大涵道比高推力涡轮风扇发动机
现代战机引擎叫：小涵道比大推力加力涡扇发动机
相对 加力 ?涵道比 ?风扇直径 燃烧室温度 ?燃油经济性 叶片材料要求 性格
战机 有 小 ?小 ? 高 低 ? 高 ?泼辣
客机 无 大 ?大 ? 低 高 ? 低 ?平稳
参考具体描述：
客机：GE90发动机是由通用电气公司下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。
战机：F119，即F119－PW-100，发动机为双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机，是为F-22A猛禽战斗机研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，推重比>10。
外形上一个短粗一个细长：
GE90发动机，客机用高推：
国产战斗机用的涡扇发动机：
919737320使用的发动机
H-53E“超级种马/海龙”重型多功能直升机
研制历程
60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司的CH53D被选中，开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。CH-53D1964年10月14日首飞，1966年十一月服役。
CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台推力3925马力。
使用情况
在海湾战争期间MH-53J执行了多种任务，而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一：在“沙漠风暴”大空袭开始之前，MH-53J运送特种部队士兵和AH-64协同潜入伊拉克，一举摧毁了伊军早期预警雷达，在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。
作为特种作战的辅助力量，MH-53J为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。MH-53J是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后MH-53J还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。
型号演变
HH-53
1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型，越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师，机上可运载38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你风”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
MH-53E“海龙”
是H-53系列中的一种改进型，主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役，84年替换了最后一架CH-53E。
MH-53E由CH-53E改进而来，机体重量增大，载油量也大大增加，改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机，单台推力4380马力。
MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里。
MH-53J“铺路Ⅲ”
更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机，在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路II”计划，9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。
MH-53J
是H-53系列中的最新改型，用于执行低空远程全天候突击任务，主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机，并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。
发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机，单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务，MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统，并装有任务地图显示系统。
MH-53J除上述系统外，还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备，MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。
技术数据
●乘员：58人。
●机长：22.35米。
●旋翼直径：24.07米。
●机高：8.99米。
●空重：15,072千克。
●发动机：三台通用电气T64-GE-416发动机。
●最大起飞重量：31,639千克。
●最大飞行速度：315千米每小时。
●最大航程：2,064千米。
c919使用的是什么发动机
C-919是中国自行研制的干线客机，其发动机选用的是美法合资公司CFM的LEAP-1C发动机。不久前，闹得沸沸扬扬的“美国断供C919客机发动机”一事，令不少关心中国国产客机发展的人们为国产C-919客机捏了一把汗。最终美国政府公开表示，反对这种向中国停止出口发动机的行为，强调美国希望向中国等其他国家出售产品，希望中国购买美国的飞机和发动机，这种正常交易不会被打断。
鉴于前车之鉴，中国在大飞机立项之初，就同步启动了它的配套发动机CJ-1000A（长江-1000A）发动机研制项目，未来C919客机要上国发，基本就是CJ-1000A发动机。
c919使用的是什么发动机
c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。
目前国内还没有制造大型客气发动机的能力，但中国航天科工集团有限公司三院31所预冷动力技术中心传来好消息，其首次实现“云龙”发动机预冷器Ma5热态试验，并做到了毫秒级时间温度骤降近1000℃。相信不久的将来大飞机发动机会有所突破！
c919使用的是什么发动机
国产C919飞机的发动机不是国产的，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
