您好！我的车是16年7月份买的别克英朗，一直按程序在4S店做保养。到18年11月份（大概里程一万九千公里左右）发现大量少机油（机油尺快够不到了），去4S店检查。4S店给加上机油开走再试试看。跑了3千公里左右机油又严重缺少。去4S店分解发动机发现缸体有划痕（就是拉缸了）。4S店给出的解决方案是换中缸。我不同意。凭什么质保期内的车出现这么严重的质量问题却给消费者留下一台大修过的车。我要求换发动机总成合理吗？目前快半个月了厂家没有给任何回复。我该怎么维权？您好！我的车是16年7月份买的别克 英朗 （ 查成交价 | 车型详解 ），一直按程序在4S店做保养。到18年11月份（大概里程一万九千公里左右）发现大量少机油（机油尺快够不到了），去4S店检查。4S店给加上机油开走再试试看。跑了3千公里左右机油又严重缺少。去4S店分解发动机发现缸体有划痕（就是拉缸了）。4S店给出的解决方案是换中缸。我不同意。凭什么质保期内的车出现这么严重的质量问题却给消费者留下一台大修过的车。我要求换发动机总成合理吗？目前快半个月了厂家没有给任何回复。我该怎么维权？ 核心是解决问题，如就解决方案出现争议，如您坚持必须需换发动机才能解决问题，恐需要您来证明了。一般情况都是以维修为主。 @2019
1、排气管帽蓝烟，如果发现尾气有蓝色的话，就应该是气门与气门导管间隙过大，导致机油流入汽缸与混合气体参加了燃烧，所以排气管会帽蓝烟，这种问题就直接更换配件就可以了。?
2、随着车辆行驶里程的增加，橡胶配件的老化，活塞与缸套磨、活塞环损过大也会导致烧机油的问题，更换配件就可以了。?
3、油环、锥形气环在维修时可能装反了，这种情况也可能导致烧机油。?
4、加机油时机油量超过了上限，容易烧机油，还有会增加油耗，自己或者去维修店抽点出来就可以了。
扩展资料；
产生原因；
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
