汽车5000公里机油尺下去1厘米是不属于烧机油的，为正常情况。
5000里机油尺下降一厘米不算烧机油，5000公里降一厘米，也就是03升左右。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的。
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等。
扩展资料：
汽车烧机油的介绍如下：
如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重。
不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式。
八代思域机油尺怎样看上下线
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
起亚烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
机油尺到下限了还能开吗？
首先找到机油zd标尺的位置，机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。拔出机油标尺，注意，查看机油量，一定要在车辆冷却的情况下。如果刚开车回来，或者发动机正在运转，看这个是没有用的，清理油渍。第内一次拔出标尺后，先用干净的纸巾擦干净，然后再插进去，第二次拔出机油标尺，可以看标尺上的容油量了。
八代思域机油尺的测量
如果油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的，所谓的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明显看出来，也就是您说的麻点区，思域机油正常刻度是在上限和下限之间，说明机油量是正常的。查看机油量，一定要在车辆冷却的情况下，如果刚开车回来，或者发动机正在运转，看这个是没有用的。
清理油渍，第一次拔出标尺后，先用干净的纸巾擦干净，然后再插进去，第二次拔出机油标尺，可以看见标尺上的油量了机油尺有两道线，上方为上限，不能超过这个线，下方是下限，必须必下限高把车停在平整的路面上，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。取出机油尺后将其擦干后插入，第二次拔出机油标尺，就可以看到标尺上的油量了。
五菱宏光机油尺下线到上线是多少机油
机油尺到下限了还能开吗？机油尺到下限了还能开吗？ 机油尺到下限可以继续行驶，但是不能激烈驾驶：1、汽车机油尺上显示机油到下限位时并不代表此时车内没有机油，机油尺的下限位只是一种警示，汽车机油达到下限位时，车内的机油大约还有一升左右，在正常情况下可以继续驾驶，切忌不能激烈驾驶，容易造成汽车的过度磨损，缩短汽车的使用寿命；2、通过电子机油尺观察汽车机油油量时，原理同等于汽车机油尺，电子机油尺一般只有两个标识，保持机油在中间位置效果比较好；3、发现汽车机油少了要及时地添加，避免因为机油缺失造成发动机的过度磨损，造成不必要的损失。在添加汽车机油时，不能太多，机油添加太多容易发生烧机油的现象。 @2019
五菱宏光机油尺下线到上线是35升机油。
加机油一般加到机油尺上下限的中间为宜。尽量不要低于中间，因为高速行驶时引擎的高温可以使机油变得更稀一些，如果油量少会降低润滑效果。中间多一点是可以的，但绝不要加过油尺上限。这样对发动机的损害是很大的。
把机油尺拔出先用干净的布把机油尺上原本的油迹擦去，再把机油尺插回至底部，过个几秒钟再次拔出机油尺即可测得准确的油面高度。在机油尺的末端有上限和下限的记号，观察被机油浸润的部分，如果在上下限之间说明机油量正好，如果高于上限则说明机油量过多。
加机油注意事项
油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
