摘 要 ：主要介绍乘坐电梯发生意外事件及紧急情况时的应急避险知识及紧急救援措施。关键词：电梯 应急避险 紧急救援最近发生的几起电梯事故，如北京地铁四号线自动扶梯逆行事故、延安市某宾馆乘客坠落电梯井道事故等，让人们突然发现，在高楼林立的城市中，乘坐电梯开始成为一种心理隐患。近年来，由于我国房地产的火热，一栋栋高楼拔地而起，办公楼、住宅楼、商场、超市、车站、机场、医院等，到处都有电梯的身影，每天上下班、外出办事，电梯成为我们每天都要接触的设备。人们开始谈“梯”色变，担心乘坐电梯时发生被困，甚至坠落、剪切等安全事故。为开展安全警示教育和普及应急避险救援知识，笔者就乘坐电梯时可能发生的意外事件及紧急情况下的应急避险方法及救援措施介绍如下。
1 因停电或电梯故障被困
11电梯运行中突然停电会造成乘客被困，被困乘客不必惊慌，此时轿厢应急灯会立即点亮（注：GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第8174条规定电梯应有自动再充电的紧急照明电源，在正常照明电源中断的情况下，它能至少供1W灯泡用电1h。在正常照明电源一旦发生故障的情况下，应自动接通紧急照明电源），轿厢应急灯点亮后，被困乘客应立即按压轿厢内的报警按钮（图一）或拨打轿内的内线电话与电梯使用管理单位取得联系，然后静等救援，而不必做其他操作。（注：有部分电梯安装有停电应急装置，在停电后自动接入，装置动作时用蓄电池为电源向电机送入低频交流电，并通电使制动器释放，在判断负载力矩后按力矩小的方向慢速将轿厢移动至最近的层站，自动开门将人放出。）
图一
12电梯运行中突然发生故障停梯也会造成乘客被困。一般来说，电梯运行中突然停止是电梯的控制系统检测到异常状态后安全装置或保护程序起了作用，是一种安全保护状态，而不是部分人认为的危险状态，所以一定要有正确的认识。
13被困后扒门自救的风险评价
有部分被困乘客试图通过扒轿门的方式自救是不可取的。风险一：轿门（无机械锁时）在楼层中间被扒开后不在平层区域，乘客看到的是井道墙壁，若此时轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距大于015 m，乘客可能从此间距坠落井道；风险二：若此间距不大于015m，虽不至坠落井道，但稍后会有紧急救援移动轿厢的过程，而此时轿门被扒开，有剪切、挤压的危险；风险三：扒开轿门、打开层门后发现轿厢与楼层地平面很高（比如12m），乘客从轿厢内往下跳、摔倒后可能从轿厢护脚板与层门地坎之间的缝隙坠落井道。既然扒门自救存在危险，那么被困乘客就要耐心的等待使用单位或维保单位的救援（注：TSG T5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》第十五条规定，维保单位应设立24h维保值班电话，接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min，其他地区一般不超过1h）。
14紧急救援
可由电梯维保单位的维保员或者电梯使用单位经过专门培训、持有电梯操作证的操作员按下述方法实施救援：
141切断电梯主电源开关，防止电梯意外的启动。（注：自2004年1月1日起安装的电梯，对于可拆卸盘车手轮，设有一个电气安全装置，最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作的，也可以不切断主电源开关。）
142判断轿厢停靠位置，可以通过曳引钢丝绳上的平层标记或楼层显示或对讲电话等来判断。
143当电梯停在距某平层位置±05m以内时，救援人员可以直接在该平层的厅门外用专用的三角钥匙打开厅门、轿门，然后协助乘客安全撤离轿厢。
144当电梯停在非上述位置时，则必须在电梯机房利用松闸扳手、盘车手轮将轿厢移动到平层区域，盘车步骤如下：
（1）通过机房对讲电话通知被困乘客，轿厢即将被移动，请静待轿门，不要做扒门等动作。（若轿门之前被扒开，则通知乘客把轿门手动关闭。）
（2）把**且无辐条的盘车手轮安装在电动机轴尾或其设计位置；把红色的松闸扳手安装在制动器松闸位置或其设计位置。
（3）两人配合，采用间歇方式，一人用松闸扳手打开制动器，另一人转动盘车手轮（见图二），当曳引钢丝绳上的平层标记到达指定位置时，停止操作。
图二
（4）下到对应层站的厅门外用三角钥匙打开厅门、轿门，将被困乘客救出。
（5）注意事项：不同品牌、不同机型的手动紧急操作装置的使用方法及救援步骤有差异，救援人员应参阅随机文件或机房张贴的救援说明实施具体操作。
2 电梯超速
当你乘坐电梯，感觉电梯速度超过额定速度，越来越快时，不必担心，以下超速保护装置会确保你的安全。
21下行超速保护
GB7588-2003第9811条规定，轿厢装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。即当我们乘坐的电梯由于控制失灵、曳引力不足、制动力不足甚至曳引钢丝绳断裂等原因造成轿厢下行超速或坠落时，安装在电梯机房的速度监控装置——限速器会起作用，首先是限速器上的电气开关动作、安全回路断开、电梯制动，如果制动器不能使电梯停止，在速度达到一定值后，限速器机械动作，拉动安全钳夹往导轨将轿厢制停。此时，被困乘客唯一要做的就是报警后静待厢内，稍后会有维保单位的专业人员来释放安全钳、恢复限速器、并实施开门救人。
22上行超速保护
GB7588-2003第910条规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是993规定的速度（即对重安全钳的限速器的动作速度），并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。常见的类型有限速器——上行安全钳、限速器——夹绳器、限速器——对重安全钳、限速器——曳引轮制动器。下面以机械触发式夹绳器为例简述其工作原理：轿厢上行超速后，限速器机械动作，带动闸线，联动夹绳器动作，夹紧曳引钢丝绳，使轿厢制停或使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
glc一300电梯控制器故障
检查电梯控制系统是否正常工作，以确保主板故障不是由于其他元件出现问题所致。建议请专业电梯维修人员检查主板的电源供应和各个电路之间的物理连接是否正确。如果主板上有LED灯，检查它们是否在运行，以确定主板是否具有电源，并且是正常工作。在可能的情况下，查找主板故障的原因。这可以通过检查系统崩溃时的日志文件来完成，或者在启动时执行自检。请联系西门子电梯售后服务部门，报告电梯主板故障的问题，并索取相关的故障排除手册。请注意，维修电梯需要非常专业和严格的程序，因此建议在有经验的专业人士的帮助下进行操作。
GLC一300电梯控制器故障可能有很多种，可能是控制器板的芯片或者内部电路出现问题，也可能是电梯模块或者其他外部电路的问题，应先检查电路，然后生成报告，根据报告找出确切的故障原因进行维修。
