1、喷射技术
1.8T和2.0T内部所采用的喷射技术是不同的，2.0T版本采用的喷射技术可以更好地清理积碳，这对于节约燃油和改善排量都有很大的好处，并且可以提高发动机的稳定性，所以在这方面选择2.0T会更好。
2、排量
1.8T和2.0T在排量上肯定是有所区别的，奥迪作为一个偏商务车风格的品牌，选择一个排量较大的发动机自然是很有必要的，2.0T对比1.8T来说排量是会大一点的，但区别并不是很大，从这方面来说，多花几万买2.0T似乎并不值得。
3、发动机
2.0T发动机搭载的发动机缸盖是集成式的，好处是启动发动机时水温会上升得更快，这会减少发动机冷启动时对车身造成的伤害，而1.8T采用的非集成式自然是没有这样的功能了。
4、价格方面
搭载1.8T的最低配奥迪A6市场价大概是32万左右，搭载2.0T的奥迪A6市场价大概是37万左右，可以看到，从价格上来说，购买1.8T的A6还是很划算的，毕竟性能上这两个发动机差别并不大。
1.8t和2.0l有什么区别
迈腾为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
1.8T和2.0T都是涡轮增压发动机，两者唯一的区别就是排量。如果你想买一辆好玩的车，如果你最想要速度，1.8T显然是一个不错的选择(当然，它因车而异)。如果你只用代步，2.0L不代表保养上肯定会比1.8T高。虽然2.0L的油耗普遍略高于1.8T，但1.8T涡轮需要额外的维护成本。
1.8t发动机是在1.8L自然吸气发动机上增加一个涡轮增压器，挤压发动机的输出功率和扭矩。目前，涡轮增压排量的换算没有确切的标准。
因为车辆本身的很多因素都会影响排量，比如车型的差异，厂家设定的数值等等。在西方，换算一般是以涡轮增压发动机的排量×；1.4作为汽车排量(与L自然吸气车相比，便于税收征管等。)，中国还是只看直接数字，1.8t和1.8L的购车税是按照1.8L的排量计算的。
涡轮增压不仅比自吸动力更强大，而且更省油，所以很多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。2.0t发动机的功率比普通自吸2.0l发动机大，涡轮增压发动机的功率一般可以达到相当于其排量1.3 ~ 1.5倍左右的自然吸气发动机的水平，所以2.0t几乎相当于3.0L排量。
