7月1日，阿尔法·罗密欧（中国）正式宣布任命曹志纲先生担任总经理一职。曹志纲先生将汇报给菲克亚太区首席运营官蔡迪霓先生，并全面负责阿尔法·罗密欧品牌在华的终端销售与商业运营业务。
曹志纲先生正式出任阿尔法·罗密欧（中国）总经理
作为国家研究员级高级工程师，曹志纲先生深耕中国汽车行业30载，拥有丰富的汽车品牌营销和一线实战管理经验，对中国汽车市场的变化方向、中国汽车消费者的需求改变，以及汽车品牌经销商营销模式的进化理解深刻。
曹志纲先生历任上汽通用五菱汽车营销公司总经理、上汽大众销售有限公司副总经理等职；更曾先后担任克莱斯勒（中国）销售有限公司副总裁、沃尔沃汽车制造有限公司执行副总裁、吉利汽车销售有限公司销售和市场营销副总裁等多个重要职位。
菲克亚太区首席运营官蔡迪霓先生表示，曹志纲先生这些经验将在阿尔法·罗密欧品牌在中国的发展进程中起到至关重要的推动作用。
"相信曹志纲先生会带领阿尔法·罗密欧品牌在中国市场开拓新纪元，书写全新篇章。"
对于自己此番出任阿尔法·罗密欧（中国）总经理，曹志纲先生表示："用户才是一个汽车品牌的立身之本！我和我的团队致力于为每一位中国消费者提供纯粹而非凡的意式奢华体验，阿尔法罗密欧在中国所拥有的机遇让我感到激动，我希望中国消费者能体验到我们的激情。"
自1910年诞生至今，阿尔法·罗密欧品牌始终致力于为消费者提供最为激情澎湃的驾驶体验。如今，随着中国汽车市场与消费者需求的不断变化，性能更为强劲的汽车产品被越来越多消费者所喜爱。
在今年整体车市放缓的大环境下，4月中国豪华车市场依然迎来销量快速增长，在5月更是整体上升了18.7%。市场需求旺盛和中意的情感联结，使阿尔法·罗密欧品牌在中国市场迎来了更好的发展机遇。
随着上周迎来品牌110周年华诞，阿尔法·罗密欧正式推行全新的市场营销策略，定位传奇百年意大利豪华进口汽车品牌，专注品牌价值，拓宽传播渠道。
曹先生的任命立即生效，并为阿尔法·罗密欧在中国的发展注入新的活力。
现在，Giulia的销量可以用一个词来形容：惨淡！看到每个月只有几百两这可怜的销售数字，厂商和代理商应对的办法就是降价促销，相信不少人都看到了网上流传的Giulia优惠价格表。甚至有玛莎拉蒂经销商还推出了“买玛莎拉蒂Ghibli送Giulia”的买一送一促销，将其当做了添头。那么为什么国内消费者对阿尔法罗密欧Giulia如此不感冒呢？主要有以下几点因素影响：
1，品牌影响力有限，少数“信仰”的车主早就下单
阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分“信仰”该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升“面子”的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。
2，车内空间太小，实用性不佳
虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望着这一辆车呢。因此即使是奔驰、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，比如C200L、320Li以及A4L等等，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，但不太符合国内用户用车的需求。如果要追求操控和驾驶感，这个价位的车型为什么不考虑宝马320Li呢？
3，后期维修保养费用高，维修周期长
由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味着在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味着虽然你能在4S店和玛莎拉蒂车主们一起坐着喝咖啡，但支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。
所以，综上所诉国内消费者对阿尔法罗密欧Giulia如此不感冒还是很有依据的。
