烧机油的表现有：
运行1000公里、机油累计消耗量超过0.3升。
排蓝烟；动力下降；提速慢；噪音大；油耗增多等等。
烧机油可由气门磨损、气缸磨损造成。通过修理能够得到解决。
2011款凯越，换了汽缸盖后烧机油？
一、发动机烧机油的表现
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了，
二、发动机烧机油产生的原因
造成发动机烧机油的原因分为两种：
1.正赏磨损:也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
知道了原因朋友们在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。
2011款凯越，1.6L的，8万5千公里，老凯越通病，原装汽缸盖渗油，不是很严重，更换两次缸盖垫，并打胶，一段时间后还是渗油，跑5000公里，机油不会少，还是果断换了铝合金的气门盖，现在渗油问题解决了，但是换了气门室盖后烧机油，跑3000公里会少一升左右，不知道问题出在哪？汽车维修师傅说，要洗三元催化，什么换曲轴阀门，有的又说，要做三保，意思就是要换活塞环和气门油封，不知道谁判断准确，这三保算是发动机大修么，只是换了个汽缸盖就这样，应该不可能吧! 糟心……各位车友，汽车维修师傅们有谁知道是哪出问题了？2011款 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ），1.6L的，8万5千公里，老凯越通病，原装汽缸盖渗油，不是很严重，更换两次缸盖垫，并打胶，一段时间后还是渗油，跑5000公里，机油不会少，还是果断换了铝合金的气门盖，现在渗油问题解决了，但是换了气门室盖后烧机油，跑3000公里会少一升左右，不知道问题出在哪？汽车维修师傅说，要洗三元催化，什么换曲轴阀门，有的又说，要做三保，意思就是要换活塞环和气门油封，不知道谁判断准确，这三保算是发动机大修么，只是换了个汽缸盖就这样，应该不可能吧! 糟心……各位车友，汽车维修师傅们有谁知道是哪出问题了？ 这款凯越的渗油是很普遍的现象，他的渗油点就是在气门室罩垫的位置，也就是这个漏油点的位置就在这个气门室罩垫的位置上面，而且他的处理方式很是特别，就是拆解更换这两种情况，拆检这种情况就是把气门室罩垫拿下来清洁处理后者做密封处理，但是这种就不是很管用了。在一种就是更换气门室罩垫这种情况，把气门室盖拿下来更换掉气门室罩垫，这种情况与修理垫子是一样的道理，只不过是更换上一个新的垫子，只要是紧固的力矩保持一致，装配合理就很好的，不会渗油的。这款车换过很多次气门室罩垫了，但是没有换住，还是渗油，而且很严重，换过一次也就是保存4-5千公里，不渗油，但是过了这个里程就又开始渗油，在没有办法的情况下换气门室罩盖，这是一个很明确的选择，换了气门室盖，漏油没有了，再也没有出现过渗油的现象。他的渗油不再出现，但是又出现了烧机油的现象，这种情况让人很是头疼，没三千公里消耗一升机油，这个也看不出烧机油的迹象来，但是机油去哪里了，这也是一个问题。换了气门室盖只后开始烧机油的情况，我是这样认为的，他的渗油现象就是因为发动机内压太高造成的，再加上气门室罩盖的固定不是太合理，造成渗机油。换上新的气门室罩盖，他的通透率很高，也就是内压不是太高加上他的废气阀的开度过大，造成他的废气很通畅的到了进气支管，通过气门的开启进入燃烧室进行再次燃烧。在废气回收利用的时候就带着废油气一起燃烧，这就是造成机油消耗的原因。后换的气门室罩垫和原车的气门室罩垫他们有差异和区别的，外形的区别是一样的但是他的废气再循环是不一样的，这也就是造成机油消耗的主要原因，如果不是太严重就这样用着吧，这可能就是一个改进版。 人生的乐趣就在于折腾，不过我看你前面已经解决了车子漏机油的问题，为什么还要去换铝合金的气门盖儿了，最后导致车子出现了烧机油的状态，你重新换回去气门盖有没有尝试一下？ @2019
