宝马3系20断电后变速箱故障原因如下：
1、假故障，报出故障代码但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。
2、小故障，变速箱没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决，比如进气压力传感器故障等。
3、大故障，此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响变速箱的正常工作，需立即进行维修。比如变速箱明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。
4200a3 mv his 开路 宝马变速箱故障,怎么办
一、客户故障描述：
客人反映变速箱故障灯亮
二、维修人员故障描述：
车辆停在原地才2分钟仪表上显示的变速箱档位由原来的"P"档跳到"N"档,用力推车辆能将车辆推动
①故障代码：
400671 定位阀功能故障;
400651 驻车锁止器被错误配置 ;
400634 驻车锁止器传感器中间位置
②故障检测计划：
③已经执行过的维修项目：更换了EGS控制单元
三、维修过程描述：
维修历史:9月29日车辆也是因为车辆停原地变速箱档位从"P"档跳入"N"档进厂,更换了EGS控制单元,更换后多次试车都正常交车
查修过程: 对车辆进行诊断在EGS 控制单元上存储了: 400671 定位阀功能故障;400651 驻车锁止器被错误配置 ; 400634 驻车锁止器传感器中间位置 ,故障当前不存在,但已经出现6次了,进入检测计划提示更换变速箱阀体诊断纪录如下:诊断报告
我们检查了变速箱的油位正常,检查变速箱的插头和拼脚正常测量PT-CAN的波形和电压正常,测量PT-CAN的终端电阻也正常由于故障内容与上次一样,而且已经更换了EGS控制单元,根据新款6HP变速箱的紧急解空档的特点,我重新拆下变速箱两边的护板,发现变速箱档位开关的锁杆与下面的调节螺栓有一点接触(正常情况应该是没有一定的间隙的)而且调节螺栓的固定块有点变形,重新调整后变速箱的功能恢复正常,具体照片如下: 变速箱的档位开关应该变速箱组装出厂就这样了,而且安装到此车上也没有怎么样试车,要不然应该会没有发现呢 现在的BMW一切皆有可能
四、维修总结：
由于维修人员查修过程的疏忽,导致车辆第二次进厂故障内容也很明显一直提示的是变速箱驻车锁止器,希望其他同事以后遇到相关的故障不要走弯路
解决办法：
可以彻底清洗整个变速箱内部沉积，同时修复受损部位，使得变速箱恢复如初。
一、变速箱故障一般有以下几种：
1 挂档难、顿挫感：
表现:起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性;
原因:变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。
2 自动挡闯挡、冲击感(阀体故障)
表现:起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动;中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感;由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档；
原因:变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。
3 变速箱异响、噪音大
表现:车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声；
原因:变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
4 变速箱温度过高
表现:行驶过程中电脑显示报警:变速箱温度过高;或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手；
原因:变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温。
