您好！是气环。活塞总共有3道环，顶部的第12道都是气环，起密封作用。最下面的那道是油环，刮除由于曲轴高速旋转所产生的离心力而甩到缸壁上的机油。希望我的回答可以帮到您。如果还有不明白的欢迎继续追问！
发动机活塞环怎么分
这就是扭曲环不能装反的原因，如果装反了，活塞就成了油泵，把机油不断向上泵入燃烧室，造成积碳、活塞环烧死。
在安装扭曲环时，一定要注意断面切口的朝向，应将其内圆切口向上，外圆切口向下，不能装反。否则活塞环在工作过程中会将气缸壁的机油刮人燃烧室内。矩形断面的活塞环在其内表面或外表面切出一条槽后，当环压装人气缸时，由于环内应力不平衡，使环发生扭曲，所以称为扭曲环。
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。
发动机活塞环的作用有哪些
发动机活塞环的分类：活塞环一般由三个环组成，第一、二环是气环，第三环是油环。第一个气环是银白色的，环较窄，较厚，边缘光滑。第二个气环是黑色的，环宽而薄，边缘有刺。第三个油环是无差别的。活塞环按其功能分类：气环的作用是保证活塞和气缸之间的密封，防止缸内大量高温高压气体泄漏到曲轴箱内，同时将活塞顶部的大部分热量传导到缸壁，再通过冷却水或空气带走。油环是用来刮掉缸壁上多余的油，在缸壁上涂上一层均匀的油膜，既能防止油逸入缸内燃烧，又能减少活塞、活塞环和气缸的磨损，降低摩擦阻力。
1密封:就是把气体密封起来，防止燃烧室内的气体泄漏到曲轴箱内，把气体泄漏控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会降低发动机的功率，还会使机油变质，这是气环的主要任务；
2调油(控油):刮掉气缸壁上多余的润滑油，同时在气缸壁上做一层薄薄的油膜，保证气缸、活塞和活塞环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机中，人们特别注意活塞环在控制油膜方面的作用；
3热传导:活塞的热量通过活塞环传导到缸套，起到冷却的作用。非冷却活塞顶部70~80%的热量通过活塞环散发到缸壁，冷却活塞30~40%的热量通过活塞环散发到缸壁。
4支撑:活塞环将活塞保持在气缸内，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞运动平稳，减少摩擦阻力，防止活塞敲缸。一般汽油机的活塞使用两个气环和一个油环，而柴油机通常使用两个气环和一个油环。
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