积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
我怎样知道的摩托车要打气了，要换机油了
壳牌机油蓝壳怎么辨别真假方法步骤：
正面日期
由于仿冒品在外观大体上是和正品差不多的，所以在区分的时候应该从细节入手。我们来看一下日期的差别，正品的生产日期和“检验合格”这几个字是一个点一个点连续组成的，而且日期排列整齐。而大多数假货的日期是直接喷上去的，并不是采用点连的方式。
2背面
在正品壳牌机油的瓶身背面有规格和认证、条形码及净含量等众多信息，提供的电话和网址也都是真实的。而市面上那些假货的瓶身背面这些信息是不全面的，而且有的电话都打不通。另外正品净含量和下面的“4升”粗细是不一样的。而假货的净含量和“4升”的大小粗细是一样的。
3瓶盖
正品的瓶盖为了防滑，特意在瓶盖上采用了竖棱的方式，而且瓶盖上方还有壳牌润滑油的防伪标志，而假壳牌机油的瓶盖竖棱要比正品的密集，而且有的还比较尖锐，用力时有些刮手的感觉。在瓶盖上面虽然也有防伪标志，但是电话却有些不一样，而且还印制的相对要模糊一些。
4瓶底
在瓶底上可以看见正品的瓶底有很多字符型的图案，而且瓶底标示的是模具的生产日期，与油的生产日期是不同的。而一些假冒商自作聪明的将这些日期误认为是生产日期，所以这里的日期一般都和生产日期一致，结果倒成了画蛇添足。而且值得注意的是，假货在这些字符的印制方面相对要模糊一些。
5防伪
装配机油做了高技术的三重防伪工作，分别第一目测防伪：1在不同角度看“壳牌润滑油”这几个字会有蓝色和绿色的变化；2在滴上水之后“正品”两个字会消失；3在揭开贴标之后，从不同角度观看标签背面，会有不同的彩虹闪现；4每个标签上的条形码是独一无二的。第二通过简单的仪器鉴定防伪：5用放大镜观看条码上部，可见线条由微缩“SHELL”字样组成；6在紫外灯照射下，白色胶片呈现“shell”字样。第三数码防伪：7揭开防伪表层，每个标签都带有独一无二的防伪数码，消费者可以拨打电话或者登陆网站，按照提示输入防伪码验证产品真伪。在输入防伪码的时候是按从左至右、从上到下的顺序，另外撕开标签时请沿着瓶盖上的红色小三角小心撕开，以免撕坏，因为防伪一旦撕坏是无法复原的。
如果是前胎的话，快没气时候转向龙头会比平时重。这个感觉会很明显。 如果是后胎的话，阻力会比平时大，在你松油的时候会有明显的减速现象，减速感觉越大，轮胎的气就越少。
是不是该换机油了，可以采用试纸滴样的方式来判断，只需准备一张“慢速定性试纸”即可，这种试纸用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质。其中一些试纸可对所测物质进行非破坏性的测定。
新摩托车第一次换机油是500公里,以后3000-5000公里换一次。
因为机油的作用是润滑，散热，用时间长了里面的杂质多，对发动机不好。够公里数时采用换而不是加的方式补充机油，一般是一升左右，以机油标尺下二格见油为好。若机油耗得太快，说明发动机活塞环的油环或缸体磨损大。
