当地时间6月3日，德国发动机制造厂道依茨（Deutz）发布公告，将与三一重工成立合资公司，持股权51%，初始投资为五千万美元左右，交易预计在年底完成。新公司主要接管三一发动机系列生产，目标是在2022年向三一重工提供约7.5万台符合国六标准的新型发动机。
道依茨此举并不出乎意料。此前不久，道依茨与中国工程机械租赁企业宏信建发签订合作协议，后者为道依茨在中国市场的售后服务提供有力支持。此外，道依茨与发动机制造商北内合作成立亚洲市场生产中心，进一步加强了其亚洲地区的制造实力。
道依茨在非道路高端领域有绝对领先优势，其产品在高端压路机市场份额达到24%，拖泵、车载泵市场份额高达63%，稳居市场第一。
道依茨的技术底蕴与行业地位无疑是促成此次合作的关键，该合作不仅弥补了三一重工在动力链发动机板块的缺憾，也体现出在环保收紧的大环境下三一的战略决策。
三一重工基本情况分析
年开年超亮版460上市掀起抢购潮后，三一重卡又一款重磅新车朱宏版500马力于4月10日正式推向市场。2018年和2019年凭借英杰版500，三一重卡在大马力市场势如破竹，一度占据大马力细分市场三分之一的市场份额。
这一次，三一重卡再次瞄准大马力标载市场，推出朱宏版500轻量化牵引车，值得注意的是这款车是以三一重卡研究院院长朱宏先生命名的，足见这款车在三一重卡产品谱系中的地位，那这款新车究竟如何呢？让我们一起来看看。
家族化外观设计，辨识度依然吸睛
从外观上来看，朱宏版依旧延续了三一重卡的“家族化”设计，五幅镀铬格栅，黑红白的三色配色方案，在路上的辨识度绝对是杠杠的，套用网络上的一句话“在路上，绝对是最靓的仔。”
在这里，要给大家重点介绍下这款车的设计师，他就是三一重卡研究院院长朱宏先生，他曾主导设计研发的某一线重卡品牌高端旗舰车型，享誉整个行业，此次再度亲自操刀设计朱宏版500，并以自己的名字命名该车型，足见三一重卡对这款的信心。而实际上也是这样，无论是从动力链、轻量化，还是从舒适驾乘上，这款新车的整车品质、可靠性，均看齐国内旗舰车型。
新潍柴13L发动机，兼顾节油与耐用
讲到黄金动力链，它在中国卡车界的江湖地位数一数二，那就是潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥。朱宏版500正是采用了这一黄金动力链，具体来说朱宏版500采用了节油款的新潍柴13L发动机，拥有500马力，最大输出功率363KW，950-1400转时最大爆发可达到2400N.m的扭矩,动力强劲，B10寿命可达150万公里，不仅更加耐用，而且在油耗上也表现非常抢眼。
与之匹配的便是大家熟悉的老伙伴，法士特手动12档铝壳变速箱。这是一款专门研发的12档大中心距系列变速器，可靠性强、稳定性好、传输效率高，变速箱升级优化了主箱各档齿轮弯曲应力。法士特变速箱自身的轻量化设计以及爬坡能力的突出，并且能够达到节油高效。这款车的变速箱标配12个前进挡+2个倒挡，带同步器，无论是换挡流畅度还是可靠性都可圈可点。
标配汉德425车桥，长换油周期，兼顾承载和轻量化，整体布置合理、设计更加紧凑，主齿轴承座一体化设计，提高传动效率的同时有效降低故障率。具有使用寿命长，让整体车辆更加轻量化的特点。
轻量化设计，整车自重最轻达8.2吨
近几年，大马力商用车市场发展迅速，轻量化渐渐成为主流，朱宏版500在配置上采用轻量化设计。底盘上它采用了三一重卡自主研发的超强轻量化车架以及汉德425车桥、前二后四的少片簧悬架，同时通过整车新结构、新工艺，在保证整车安全与可靠性情况下，实现最大程度上减重。此外，在轻量化材料方面标配700L+100L铝合金双腔油箱、铝合金储气筒、铝合金轮毂等，而在选配全车铝轮的情况下，使得整车自重最轻达8.2吨。
相比其他车辆，朱宏版500能够多拉将近300公斤的货物，马力照不输，货物却能多拉，这款车辆将成为长途标载市场的又一匹“大黑马”.
轻量化的同时，朱宏版更是采用多重安全设计，确保整车行驶安全。该车在制动安全上采用的是威伯科制动阀及进口ABS，全车搭配德国VOSS制动管束及接头，其安全性、耐压性、耐久性享誉全球，国际品牌值得信赖。
经济节油运营利润更可观
这款大马力兼具轻量化的商用车在节油方面表现如何呢？朱宏版500通过潍柴自主设计的ECU，可以为WP13在高、中、低动力之间自动切换，配合燃油雾化更均匀的四气门、中置喷油器的设计，让它在整体燃油效率上有着更好的表现。同时搭配法士特变速箱和汉德车桥的情况下，在达到经济节油的同时能够使动力更加的强劲。
朱宏版500还搭载智能提示节油系统，在车辆未处于经济转速或档位的情况下会及时提醒驾驶司机进行调整，改善驾驶习惯，节省油耗。通过软件智能节油在军亮版、超亮版等前几款车辆已经充分的使用，并且该系统被大部分用户所接受和赞扬其实用性。目前朱宏版的整车油耗比同马力同配置车型百公里节省3L，真正的节油利器，减少卡友的燃油成本。
整车品质升级舒适驾乘
三一重卡全系车辆自上市就被用户称赞其驾驶室的设计和舒适性，朱宏版500驾驶室采用了高顶、纯平地板驾驶室的设计，与英杰版500不同的是，这款新车标配上下双卧铺、下卧铺宽度达850mm，驾驶员能够有足够的空间休息，同时标配领航员(|参配)座椅，能够根据自身需求调节座椅角度等，让驾驶员始终能够找到最舒适的驾驶位置。
驾驶室依旧采用四点全浮气囊悬置，可应对多种路况，其减震效果大大降低了车辆行驶的颠簸感，也能够缓解驾驶员的疲劳感。
在实用性配置方面，朱宏版500电加热后视镜、多功能方向盘、液晶仪表、车联网、12寸高清大屏配置应有尽有、一应俱全。
从整体来看，朱宏版500是一款面向高效标载市场的旗舰轻量化牵引车，能够满足于日用百货等长途标载运输的需求，在搭配黄金动力链的同时采用轻量化设计，使得整车在行业内同配置的车辆中具有相当高的竞争力。
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4天前
三一重工：工程机械业务布局历程
三一重工成立于1989年，企业最初通过生产混凝土输送泵发家，随着2000年企业重组，三一重工开始整合发展，2003年在上交所成功上市。随着公司多年来在工程机械领域的发展，现阶段三一重工已经是可以与徐工工程齐名的国内工程机械龙头企业。
三一重工：工程机械业务布局及运营现状
——产品布局：挖掘机械占比最大
三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售和服务。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械。其中，混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌。
从营收规模和占比来看，三一重工产品中挖掘机械实现营收规模最大，2020年实现营收375.28亿元，占企业总体营收的39%，其次为混凝土机械，实现营收270.52亿元，占比达到28%。
——产品产销：需警惕库存积压风险
从公司产销模式来看，三一重工生产所需的主要原材料及零部件为汽车底盘、发动机、钢材、液压泵、主油泵、分动箱、各种液压阀、回转轴承等。公司零部件的供应商相对比较集中，因此在长期发展中，三一重工与供应商建立了长期合作关系，采购价格在签订采购合同时一次性确定，在零部件采购上具有一定的价格优势。除此，工程机械产品具有生产周期较长的特点，三一重工部分进口部件的采购周期也较长，同时工程机械行业销售具有较明显的季节性波动，因此公司并不完全采用订单式的生产模式。
从公司产销量来看，2020年公司产销量均有所上涨，但整体来看公司库存增速高于公司产销量，因此需要警惕公司产品可能存在库存积压的风险。
——海外布局：海外营收占比下降
现阶段，三一重工在海外市场渠道建设、服务能力建设、代理商体系建设、服务配件体系建设等均取得较大进展;针对海外客户，三一重工推出了海外客户云上线，客户可通过APP直接下达服务订单;与此同时，三一重工海外CRM与ERP上线，核心业务实现在线化管理;数字化营销取得较好成绩，公司在行业内率先开展线上直播、线上展会、线上订货会、VR参观工厂、线上交流等活动。
从数据来看，2015-2020年三一重工在海外市场的营收规模虽然呈现波动上升趋势，但三一重工海外营收占集团营收比重则呈现逐年下降趋势。
——研发投入：持续增长
2019-2020年三一重工在研发领域投入增速较快。在研发人员方面，2019-2020年，三一重工研发人员数量和研发人员占比增速分别超过66%和25%;研发投入方面，2019-2020年，公司在研发金额投入和研发费用占营收规模比重的增速分别为33.2%和1.45%。
