一般上面有九个档位。四个前进档，四个倒档，一个停车档。 停车档在中间（相当于汽车的空档），停车档向上依次为微速进，前进一，前进二，前进三（全速进）。停车档向下依次为微速退，后退一，后退二，后退三（全速退）
感觉万吨巨轮螺旋桨不大为什么要用那么大的发动机？
轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。
馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。
另外，需要特殊说明的是，这里说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油或柴油。
至于为什么发动机需要这么大，因为船舶，尤其是货船，要注意经济性，同样的功率，压缩比越大，相对更经济，所以大型船用机的汽缸行程特别长，那么发动机的功率就很高了，特别是10，000吨巨型车轮的螺旋桨非常大，你认为小的可能是它与整个船体相比非常小。实际上，就其他参考而言，它已经非常大且非常重，通常是铜或其他高密度合金。
那种巨型远洋船不在乎速度，它们对经济有更高的要求，它们的寿命通常至少为20年。许多船舶具有与飞机和船舶相同的寿命，并且基本上使用发动机丢弃船舶，这需要极高的发动机可靠性和使用寿命。巨型船只的经济速度一般在10节左右，集装箱船可能会抓紧时间。细节我记不清了，螺旋桨的速度大约是每分钟100转。
甚至是每分钟70或80转，这是推进和效率的最佳选择。传统的四冲程柴油机具有非常高的转速，这需要配套的减速器来连接螺旋桨。它需要多个柴油发动机，多个匹配的减速器和轴系系统。如果是单轴单螺旋桨，还需要调速，这相对复杂，整个推进系统的可靠性大大降低，而且他是非常不利于维护的，想想看，出海需要半年时间。
如果海上有停车场怎么办，对于船只来说，失去动力是一件非常危险的事情。至于螺旋桨为什么追求低速，因为在水中，速度太快，螺旋桨边缘的空化越严重，而且大家需要知道一个问题，运输的优势绝对不是速度，携带数万吨甚至数十万吨的东西，你仍然跑得这么快，节省了一点时间和效率，赶不上石油的钱。
关于感觉万吨巨轮螺旋桨不大为什么要用那么大的发动机的问题，今天就解释到这里。
