可以购买的。
奥迪Q5 2016款 40 TFSI quattro 动感型的保值率是42.37%，在行驶了7.8万公里的情况下，二手车价格为：
2016款40 TFSI quattro 动感型车况较差约20.63万；
2016款40 TFSI quattro 动感型车况一般约21.83万；
2016款40 TFSI quattro 动感型车况较好约22.66万。
因为二手车车况都会有所不同，所以报价自然也存在差异，以上2016款 40 TFSI quattro 动感型 奥迪Q5的二手报价仅供参考，具体请以二手车商实际报价为准。
二手奥迪为什么不值钱呢？
二手奥迪A6L还是值得购买的，性价比很高，性能也不错，需要注意车辆来源是否合法。
奥迪A6L在我眼中是中大型车的"神车"存在者，自中国上市以来，各种黑A6L，但它的销量始终居高不下。记得前几年A6L的烧机油现象，普遍被各个A6L车主以及各个车迷们津津乐道，说：开A6L，你后备箱不放几桶机油，都不敢上路！
实际上，确实有部分奥迪A6L存在严重的烧机油现象，但奥迪方面的改进做的非常不错，所以没有为此而销量骤减，目前A6L均月销量依然有1万台以上，而这台2.0T发动机依然是主力军。
奥迪是BBA中最先开始搞"L"版的厂商，随着近些年宝马、奔驰也在向奥迪学习，但我怎么看，都觉得奥迪的长轴版才最正常！5035*1855*1485(mm)的车身尺寸与2945(mm)的轴距，绝对不算弱，当然A6L的空间，我想应该也没有几个人质疑吧？
毕竟是火遍中国大江南北的车型。1.75米的车主坐进前排，头部空间为4指；进入后排，头部空间同为4指，腿部空间为3拳左右，非常宽敞。
说到舒适性，这台A6L带给车主的舒适性丝毫不亚于同级奔驰车型。近些年宝马依旧走运动风格，奔驰学着在舒适中添加运动，而对于A6L来说，舒适才是最重要的。
首先，奥迪新车的优惠政策搞得太非常好。比如A4L，年年换新的优惠幅度极大，导致很多用户宁愿买新车，也不想去买过时很久的二手车。最后二手奥迪汽车大量堆积，只能低价售卖了。再说，新车买的时候优惠政策太多，花的钱就很少，变成二手降价只会更严重。
在我看来，如果你的预算资金在二十万以上，可以去看看新车，每年的功能都有升级。但是话说回来，二手车市场上的奥迪A6L、A4L这类车型还是比较多的，非常适合商务办公，保值率相对其他车型还是比较高的，这些二手车的竞争还是很激烈的。
据了解，其实前几年有很多公司都热衷于采购二手的奥迪商务车来撑场面，毕竟早年官车的标志给国人留下的印象还是比较深的。再来说一下保值率。保值率并不是只看官方价格的，比如10年之前的奥迪A6L，排放标准低，内饰外观都非常老旧，完全跟不上时代的步伐，这种车的保值率就非常低。
大量商用的奥迪车加入二手市场。说通俗一点就是，奥迪的中国大陆市场保有量高出奔驰宝马两家太多，所以有很多人租凭商用奥迪。这些车退役以后加入二手市场，冲击二手市场奥迪车的价格。然后就是保值率比较低的A1,A3之类的，早期这些车型都是靠进口，后期大量国产奥迪A3出现，导致降价贬值的幅度很大，那些低配国产奥迪A3价格低到不能再低了，简直可悲。
最后，现在奥迪的1.4T发动机相对稳定很多，早期A3装备的1.8T发动机多多少少会出现漏油和浪费机油的现象。由于奥迪二手市场都是一些老旧发动机，导致保值率一度降低。
