缺点是有一些加不合格汽油的车长效性比高灰分的短。因为不合格的汽油里面含有的硫的含量高，需要机油有较大的碱值去综合汽油里面的酸性物质，碱值大灰分就大。
低灰分的优点是机油里面碱值小，对发动机工作产生的积碳少，针对国六带颗粒捕捉器的车型不会堵塞颗粒捕捉器。
高灰分会带来两方面的影响：
1、发动机内高灰分容易产生积碳过多，形成潜在的发火点。因为发动机采用的是点火在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃等现象，而且会污染火花塞是发动机不能平衡工作，影响发动机正常运行。
2、排放系统容易因高灰分会堵塞三元催化器，而国六排放法规实施以来，对汽车发动机的燃油经济性和排放都提出了更高的要求。为了实现更高要求的排放目标，在原有的三元催化器过滤后，再加上GPF汽油颗粒捕捉器。装配有GPF的排气系统，灰尘或烟灰等颗粒会过滤得更好。
机油C3该标准是欧洲汽车制造业对于汽车润滑油的检验认证标准之一，C3适用于催化剂型发动机机油，针对装有DPF颗粒捕集器的柴油机型，C3机油是适合国内车辆的，但需要慎用。 C3机油有两大特性，其一，C3机油是TBN总碱值非常低，属于环保型机油；其二C3机油的剪切值全部大于3.5，特别适合德系的发动机，特别是大众、奥迪、奔驰、宝马的发动机。 C3机油慎用的原因是C3机油和乙醇汽油不能共存，乙醇汽油会乳化C3机油稀释油膜，使抗磨剂在一定程度上失效，乙醇汽油在使用过程中，会形成乙醛乙酸进入机油，稀释机油的TBN总碱值，对机油的清净分散能力造成一定的影响，这样会缩短C3机油的更换周期。 因此虽说C3机油可以在我国使用，但使用C3机油需要注意汽油的种类了，不能用乙醇汽油，不然机油的许多功能、性能都会失效，以不能更好的保护发动机，减弱了对发动机的清净能力，无法及时清洁发动机内存在的油泥、积碳，可能会加剧磨损，减少发动机的使用寿命，自然C3机油的更换时间也要缩短了。
