日本Suzuki摩托车电喷检修代码为主，描述其系统特点，说明其故障码读取方式。Suzuki车以故障灯或者表头LCD屏幕出现FI字样为警告，代表电喷系统扫描到故障点。
先说下Suzuki的年份代号问题。很多人有个误区，一直以为K5、K7只是针对跑车的代码说法，这是错误的。K是年份代号，以2000年为起始（2001=K1、2005=K5），到了2010年则变为L0，2011年为L1。因此，所有的2000年后生产的Suzuki摩托车，都可以用K或者 L来表示年份，不论排量和车型。
检查故障点时，应按照以下步骤。打开座位，一般在蓄电池附近或者大包板旁边，我们可以找到一个带橡胶防水套的白色插头。找到插头上的红/白与黑/白线，用一小段电线短接（注意短接时候必须钥匙处于OFF位置）。然后，打开钥匙，将把手上的熄火开关处于点火位置，这样，您就可以在LCD屏幕上读取到-CXX（XX代表数字）故障码。部分低端踏板车种是采用FI故障指示灯闪码来表示的。表示方法为长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。代码按照从小到大顺序循环显示。
因为车辆年份不同，诊断头有多种规格，下面，我用照片来描述不同年份 车的规格
铃木发动机故障灯亮了一会又灭了怎么回事
; P1011故障码，适用于铃木，意思是进气凸轮轴位置执行器 - 不正确的停止位置(第1排)(Intake Camshaft Position Actuator - Incorrect Park Position (Bank 1))。
提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1011”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
背景知识：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。
汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。
发动机故障灯亮了又灭原因：
1、仪表上提示变速箱异常或亮故障灯，一般都是变速箱出现故障才会报警的，用电脑检测可以确定故障；
2、可能是变速箱的电子元件故障了，解决方案是：用电脑检测，更换损坏的电子元件；
3、变速箱机械元件磨损严重导致的，解决方案：维修损坏的机械元件；
4、还有就是发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰到了变速箱，解决方案：检测发动机和ABS，维修损坏的电器元件。
如果燃油品质不好，也可能会导致开车过程中燃烧不充分，会跳出发动机故障灯，但也不会持续太久，再开一开，自然就会灭掉了。这种情况咱们也不用担心，很有可能是加了劣质汽油。但汽油进入燃烧室之前有汽油滤芯的过滤，对发动机也不会造成什么损坏，所以，不用抽掉劣质汽油，烧完后，再换到正规加油站加就可以了。
另外，一些老车积碳比较多，也容易造成发动机故障灯亮，因为积碳本身就具有吸附性，刚打着火起步的时候，如果发动机故障灯持续那么几十秒，然后灭是积碳原因导致的。因为刚启动汽车，喷出的燃油会有一部分被积碳吸附，那进入气缸的燃油浓度低，就导致亮灯了。故障灯亮起了，但过了一会就灭了。这种情况是因为进气不顺畅，可能是空气滤清器太脏了，需要更换空滤。
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