我先中文资料后翻译英文（由于字多 请见谅）
大型立磨减速机是水泥工业发展的需要，国外立磨减速机研发起步早，技术成熟，随着中国水泥工业的发展，大型立磨的需求量越来越大，但减速机只能从国外进口，设备价格高、交货周期长。为此，南京高精齿轮股份有限公司于2006年11月立项研发大型立磨减速机。
该公司针对大型立式磨机的传动特性，重点对断齿、轴承（瓦）温度高等问题，找出其规律性，并采用齿轮加载技术、齿轮齿廓修形技术、齿轮齿向修形技术、推力瓦修形技术、轴承设计调整技术、双斜齿自动找中技术、行星齿轮副均载技术，研制成功了MLX450型大功率双分流立磨减速机，传动功率4500kW，产品具有精度高、承载能力大、重量轻、传动平稳、可靠性高等特点。该公司还对大型减速机在水泥厂现场的安装、调试技术要求等一系列技术制定了相关手册。2007年12月初首台减速机在兴达集团渤海水泥（葫芦岛）有限公司安装，运行状况良好。2008年11月21日，中国建筑材料联合会组织中材国际工程股份有限公司、合肥水泥研究设计院、中国水泥协会、武汉理工大学、浙江三狮集团、安徽海螺水泥股份有限公司、中天仕名科技集团有限公司、江苏省机械研究设计院、中材国际南京水泥工业设计研究院等单位的专家对“MLX450大功率双分流立磨减速机”进行了鉴定，专家一致认为：
1、MLX450大功率双分流立磨减速机是南京高精齿轮集团有限公司自主开发制造的新产品，其主要创新点如下：(1)在国内立磨减速机上率先采用大功率双分流双螺旋伞齿轮结构，解决了大型立磨减速机设计和制造的难题，实现了大型立磨减速机的国产化和部件的系列化、标准化。(2)对整机、尤其对均载系统和控制系统进行了优化，采用了先进的制造工艺，保证了功率分流的均载性，满足了产品运行所需的工况要求，提高了运行的可靠性，维护方便。
2、MLX450大功率双分流立磨减速机经江苏省质量技术监督液压件/齿轮传动产品质量检验站检测，各项指标均达到企业标准要求。该产品经兴达集团渤海水泥（葫芦岛）有限公司使用近一年的结果表明：振动小、噪音低、密封良好、无渗漏油现象，轴承温升正常，运行平稳，控制系统先进，整机达到国外同类产品先进水平。
3、该产品的研制成功可实现3800kW～6000kW立磨减速机的国产化，性价比优于国外同类产品，解决了当前进口大规格螺旋伞齿轮价格昂贵、交货期长的难题，具有良好的经济和社会效益。
4、该产品生产工艺先进，企业的加工设备精良，检测条件完善，并具有严格的质量保证体系，可系列化批量生产。
MLX450型大功率双分流立磨减速机是目前国内自行设计、制造的最大的立磨减速机，过去一直依靠进口，进口每台价格为120～150万美元，而国产的仅为其价格的二分之一左右，为国家节省了大量的外汇；另外目前进口大型立磨减速机交货期一般为18个月以上，而南京高精齿轮集团有限公司的交货期则为10个月左右，为用户节省了大量的建厂时间，真正做到了价廉物美，具有很强的竞争力。南京高精齿轮集团有限公司是我国高、低速重载齿轮设计制造公司的排头兵，经过几个五年计划，特别是近几年来的发展，不断技术改造，设计、制造大型高精度减速机的能力不断提高，目前具有年产150多台大型立磨减速机的能力，年产值可达45000～60000万元人民币，利税6000～8000万元。
大功率双分流立磨减速机的研制成功，解决了螺旋伞齿轮需要从国外进口的难题，大大地缩短了交货期、节约了成本，将为建材技术装备实现国产化做出巨大贡献，使我国的减速机研制水平得到了大幅度的提高。
另外，随着东南亚及欧洲等国家的经济不断发展，对水泥的需求量也在不断增加，这将为南高齿的大功率双分流立磨减速机的发展开辟一块新天地，南高齿的减速机将为全球的水泥行业发展做出更大贡献。
钢包车，即钢水搬运车，它是运输钢水的专用车辆，将炼好的钢水运至浇铸跨，供模铸或连铸。亦可作为精炼炉各工艺工位互相转移的运输车辆。钢包车的驱动可分为电动单驱动和电动双驱动，减速机的安装可分为车上卧式和车下立式。由于钢包车的使用特点存在重量重、工作环境差，所以在选择 钢包车轮 中显得尤为重要，除合理选用原材料和锻造变祛方法外，还应注意以下几点：
（1）控制钢包车轮生产过程中的加热、冷却和锻压温度规范加热中避免过热与过烧，尽量减少氧化和脱碳。高温时保温时间不宜过长，以防止钢包车轮晶粒粗大。始锻温度不宜过高。在规定的终锻温度停锻。若最后一次变形量较小，则应降低始锻温度，以免终锻温度过高，晶粒长大。尽量减少火次，避免无变形加热。合理选定钢包车轮冷却方式及规范，避免锻件内部出现过高的残余应力或裂纹。
（2）控制总变形量钢锭的锻造比（总变形量）对保证钢包车轮原材料组织和性能有很大影响。锻造比不足，中心变形小，铸态组织仍会局部保留。锻造比过大，力学性能异向性增大，横向力学性能降低较多，且过多地消耗动力和工时。合理的锻造比应是使铸锭组织全部得到改善的最小锻造比，同时通过改善钢包 车轮锻件 锻造工艺可降低所需锻造比。
（3）合理选用钢包车轮变形工艺对于要求综合力学性能的较高的钢包车轮，必要时可采用中间镦粗，以减小力学性能异向性，并获得较高的力学性能。
钢水包运输车也有很高的技术要求，因此在其设计方面，不但要考虑车梁的整体强度、减速器及车轮的合理选择，也要注重运输车工作效率和安全性。从原材料的下料到锻造及粗加工、热处理、精加工在到成品的生产流程，全在山西永鑫生锻造厂一体化完成，追溯性可控。山西永鑫生锻造有限公司依托山西法兰锻件检验中心进行锻件材质的质量控制，并通过锻件制造与机械加工的质量管理体系GB/T 19001-2008、ISO9001:2008标准认证，为客户提供一流的锻件产品。 一流的生产与检测设备保证了无与伦比的锻件质量，优秀的专业服务为客户创造了物超所值的商业价值。
