汽油机的电控燃油喷射系统可分为两个主要部分：空气供给系统和燃油供给系统。
供气系统为发动机提供洁净空气，并根据发动机工况控制进气量；
燃油控制系统向发动机提供最佳的计量燃油。
电控燃油喷射系统组成图
在发动机的电控燃油喷射系统(EFI)中，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本喷油量，然后根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器等传感器信号修正喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳的浓度混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
除了喷油量控制，电子燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
供气系统的组成：
空气计量装置(空气流量计或进气压力传感器)、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、空气温度传感器等。(后面两个传感器将在下一节介绍)供气系统的作用是供给适合发动机负荷的洁净空气，直接和间接测量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。早期的供气系统(l-jetronic系统)现在使用供气系统(d-jetronic系统)。
燃料供应系统的组成：
油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷启动喷嘴、输油管道等。有的还配有油压脉动缓冲器。
化油器和EFI的目的是样的,(都是根据空气进气量的不同,而供给相应的燃油),两者实现的方法是不同的.
EFI系统依靠空气流量计(空气流量传感器)来测量进气量,传感器所测量到的信号传递到ECU电脑内,电脑发出控制信号给喷油器,喷射正确的燃油量至每一个气缸的入口处.
EFI系统依靠水温传感器,测量发动机的温度,在温度低时电脑增加喷油器的喷油量,使混合气加浓.加速时空气量的变化由空气流量计所测理出空气的变化,立刻增加喷油器的喷射量,因此 EFI系统在加速供油方面不存在延迟过程,当发动机功率增大 节气门的开度转化为电信号输入电脑(随着节气门开度的增加,电脑增大喷油器所喷射的燃油量,使混合气加浓
EFI系统有三部分组成：,燃料系统,电子控制系统,吸气系统（进气系统）
三个部分分别完成不同的功能：
燃油系统:负责将燃油从燃油箱中以一定的压力输到喷油器。
吸气系统（进气系统）:将空气经过空气流量计之后，再经过节气门而进入进气歧管，两者在进气歧管中混合 进入气缸燃烧。
电子控制系统 :接收空气流量计所传送的空气流量信号，点火线圈所传送的发动机转速信号，以及其它一些辅助信号（包括进气温度传感器，进气流量传感器，水温传感器，氧传感器等等），最终决定发动机所需要的喷油量，然后ECU电脑控制喷油器打开的时间，使喷油器喷出符合规定的喷油量，从而达到最佳的空气燃油混合比，满足发动机工作的要求。
EFI（电子控制燃油喷射系统）的特点
1.每一台气缸可供以相等的空气燃油混合气（由于每一个气缸都配有自己的喷油器，而喷油器的喷射量由电脑精确地控制，所以能保证每台气缸供给相等的空气燃油混合气，形成最佳的空燃比）
2.在发动机各个转速档位均可获得精确的空燃比（不会使汽油浓度出现迟滞）
3.对节门角度开度变化的良好反应 （在化油器中，由于节气门角度变化的反应不太灵敏，而在EFI中能够根据节气门位置传感器的信号，判断节门的开度，同时立刻改变喷油量，使混合气的浓度得到灵敏改变）。
4.空气燃油混合气的校正 低温补偿：在低温时EFI系统可以由冷起动喷油器来补偿燃油，同时还依靠空气阀抽进中够的空气，所以代温下EFI发动机一起动便能保持良好的行性能。 减速燃油切断装置： 在EFI系统中设有减速燃油切断装置，当发动机减速时，能够切断烯油喷射，而防止混合气在减速瞬间变得过浓，因而减少废气中碳氢的含量，也减少了燃油的消耗。
5.有效的空气燃油混合气进气量：（EFI能产生有效的空气烯油混合气进气量，在EFI发动机中有于气油始终受到2—3公斤/平方厘米的压力，所以气油喷出时雾化良好，不再需要喉管，同时进气歧管可以加大，从而更好地利用进所的惯性吸入充足的空气燃油混合气。
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