今天有时间，就好好来回答一下楼主的问题吧。。。机油这个东西绝不是标号越高越好。。。W前的数字代表低温流动性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。。。北方的除非极寒地区一年四季5W也没问题，特别冷的地方可以用0W，夏天可以考虑10W甚至20W。。。。后面那个数字是100摄氏度的时候的运动粘度，粘度高流动性就差，粘度低流动性好但是低到一定程度就会衰减影响润滑。。。所以机油指标是刚刚好就好。。。日系30够了，如果是美系还是建议20（W后的数字），里程高的，或者长期在高温环境高转数用车的可以用302。4的奥德赛，虽然比2.0的偏高转数理论上要用更低粘度的机油，但是由于发动机设计不同了，所以厂方推荐用30,同理里程高了，或者需哟长期在高温环境高转数用车的可以考虑用40发动机的很多系统都靠机油来润滑和工作，所用机油粘度太低会导致润滑不足，高温高转状态下机油衰减，而如果太高，会导致机油流动性不足，无法供给发动机润滑，导致水温过高，发动机过早磨损等问题。。。。其实机油粘度过高比过低的危害要到。。。但是盲目用高标号机油是相当愚蠢的。。。有人总喜欢抱怨美系车水温高，确实和日本车比是这样，但是如果你听忽悠从新车开始就用40的机油。。。。。水温不老高才怪。。。比较新的车用20，如果里程10几万了用30...水温的问题会有明显改善，发动机运作也会顺很多总的来说按照说明书用油吧。。。这世界上很多东西不是数字越大就越好的。。。您的如果是新车建议嘉实多5W20。。。如果公里数偏高建议嘉实多5W30。。。另,用不用全合成机油这个东西见仁见智....全合成也不是样样都好（比如很多高性能凸轮改好了以后实际上用矿物油会更好，至少磨合的时候应该用矿物油磨合）...但就主流的全合成里,个人经验看来金美孚,壳牌等的积碳要大大高过嘉实多极护,用极护的发动机非常干净....供大家参考....至于AMSOIL,RED LINE,MOTUL,TORCO, HKS，SPEED MASTER这些神油。。。大家就自己选择吧，TORCO SR5，2，3千公里一换相当不错。。。AMSOIL和红线其实一般。。至于SPEEDMASTER和HKS应该是不错的。。。但是所有赛车油都是高性能油，粗略的说高性能油都都不是长效油，实际上机油性能越高衰减也就越快。。。所以还是嘉实多之类的牌子性能和持久性平衡得好，适合民用。
日产机油知名品牌有HKS，新日石，速马力，出光，樱花盛开易道这些，日产车发动机的结构比较高精密，发动机各零部件间的缝隙较小，应用0W20型号的高粘度机油能够节约汽柴油，且足够使发动机充分发挥完美的特性。
日产非常全生成0W20感受
有车主应用日产非常全生成0W20后，驱动力十足，就算是中央空调一直开，耗油量也没有什么转变。但并非是全部感受全是好的，车主在应用该机油前，要考量一下自身车子是不是合乎该机油，不然会出现不行的体会与感受。
除开应用0W20型号机油外，也是有一部分日系车应用型号为5W30或5W40的原厂机油，应用哪一种型号机油要依据自身的车系、行车标准、安全驾驶方式等开展整体考虑到，如果是较为暴力行为安全驾驶得话，提议车主应用黏度比较大的机油，更强维护发动机内各零部件。
比如汽车4S店为本田雅阁维护保养给予二种机油，2.0L和2.4L这2款自吸式发动机应用的是市场价为188元/4升，型号为SM5W30的原厂矿物质机油，每一次维护保养大约必须4L上下，而选用3.0LV6发动机的车系则是应用市场价为398元/4.3升的原厂全生成机油，型号为SM5W40，每一次拆换机油必须4.3升上下。
中国车风日产应用的机油制造商是壳牌机油和中国石化万里长城这两个知名品牌代加工的。
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