发动机温度一般以80.5℃为分界，高了节温器打开，冷却液走大循环，低了节温器关闭，冷却液走小循环，使温度维持这一温度。发动机温度过高机油变稀润滑能力下降，容易造成活塞磨损加剧、涨缸拉缸。
温度过低燃料燃烧不充分，发动机抖动、易产生积碳。一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧。活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
