煤粉多用于铸造其作用在于浇注时发出大量还原性气体，能够防止铁液氧化避免与石英砂产生化学反应，煤粉受热后成为固、液、气三相的胶质体，能够堵塞砂粒孔隙，使铁液难以钻入，从而形成光洁的表面。一般而言煤粉的挥发份并非越高越好，重要的是应有良好的形成胶质体和分解沉积析出光亮碳的能力。效果较好的煤粉灰分(wB)不高于10%;挥发分(wB)30%～38%;电136/2632/7117可对此分析。希望能够帮到你。
发动机零件的熔炼过程中，原材料主要反映为：熔炼所必需的生铁、回炉料（废品零件）、废钢、合金等等，零件材料牌号不同，原材料也有很大区别！
既然是发动机缸体，那也算得上是复杂铸件了，这类铸件一般材质、性能、尺寸精度要求都很高！至于赚钱的原材料，建议你别入手，生铁都不要做了，因为你不是内行，材料的化学成分区别会产生很多纠纷的，出现问题后你也不能很好的帮车间分析（也就是技术服务），严重者会导致零件批量报废，
因此，以下几点辅助材料（或炉料）供你选择，做好了你照样赚钱！
1 这类零件一定是要用树脂砂造型，铸件造型所需的“石英砂”是必须的，而且需求量很大！造型过程中使用的“树脂”“固化剂”“球化剂”“孕育剂”“涂料”“封箱泥条”质量稳定后需求量也是很大的！
2 清理所必需的“钢丸”“打磨机”“砂轮”都是耗材，更换周期很快！
等上面那些材料你做好了以后，你也就对铸造厂有一定的认识了，然后再由表及里、逐层深入并挖掘潜在的供应范围。切忌不可盲目供应，该零件不是一般铸铁零件，所有原材料和铸造辅料都会直接影响整个零件的成型过程。
（最后提醒一下，要是有人向你推荐焊条或者铸工胶之类的东东，千万不要去做而白白积压库存，因为发动机上面的零部件要求很严格，绝不允许有任何铸造缺陷，何谈焊接、修补之说。）
