当ABS防抱死系统出现故障时，仪表就会点亮ABS故障灯。而一般ABS故障灯亮是以下4种原因造成的。
第一，ABS传感器脏污或者损坏。
由于ABS传感器一般安装在底盘的转向节上，也就是俗称的“羊角”，会经常接触到灰尘与泥土，久而久之就会被脏污的物质覆盖，从而导致传感器失灵，点亮ABS故障灯。对于脏污的传感器我们使用清洗剂处理后重新安装即可，并用诊断电脑清除故障灯就可以解决了。而对于损坏的传感器则需要更换配件才能解决问题。
第二，ABS信号盘脏污或损坏。
这类情况与第一种类似，但由于车型的多种多样，ABS信号盘的安装位置也不一样，有的车型安装在半轴的外球笼上，有的则安装在轮毂轴承上，并且有的能单独更换，有的则需要与外球笼、轴承一起更换，处理的过程相对麻烦。
第三，ABS系统控制模块损坏。
ABS系统控制单元一般与ABS泵集成一体，在检测到控制单元损坏时，则需要进行修复，或者更换全新的ABS泵。
第四，ABS系统通讯线故障。
当AB系统通讯线出现虚接、断路等故障，也会导致ABS故障灯点亮。比如某个ABS传感器电源线接地短路、电压过低、ABS控制单元无电压、继电器损坏等等。对此故障需要对线路进行检查与修复，即可清除ABS故障灯。
1、ABS轮速传感器的问题
轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。
2、ABS线路连接故障
这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。
3、ABS控制单元(ECU)编程的问题
很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。ABS总泵的问题，ABS控制单元(ECU)电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落。
4、电动回液泵电动机损坏或线路有故障
检测电动回液泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，打开点火开关，将继电器插座上连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接，使蓄电池电源直接施加在电动机上，此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音，否则说明电动机或其线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器。
5、电动回夜泵继电器损坏或线路有故障
6检测电动回液泵继电器及其线路，若继电器有故障应予以更换;若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障，应予以修复。
