斯巴鲁是一个在日本，和日本非常受欢迎的品牌，人们对斯巴鲁的评价很高。然而，日本人最喜欢的不是斯巴鲁，的越野车，而是性能车imprezza sti(许多国家的人都喜欢它！)日本国内的玩车文化很浓厚，斯巴鲁性能足够优秀，这让斯巴鲁成为日本那些热爱性能车的人的首选真正懂车的人，不太注重车的外观和内饰，注重车的机械能力的人会选择斯巴鲁斯巴鲁的车在国内真的营销很差，尤其是国内大部分汽车消费者根本不懂车。
他们只看汽车的外观和内饰，或者干脆就是大，外观大，内部空间大。我们很少去研究和了解汽车的设计和机械能力，这就导致了中国汽车市场的一个奇怪现象，就是劣币驱逐良币。我们不谈斯巴鲁在海外其他国家有多受欢迎，因为它没有参考价值。我们只说国内市场。在中国的市场，无论是汽车还是其他行业，广告都是非常重要的广告宣传只有广告做得好，才能让大家主动了解你的产品。
我们的汽车消费者或多或少缺乏主动性。买车的时候，他们也会听从别人的建议。所以汽车厂商一定要做好广告。现在的市场，已经不是“酒香不怕巷子深”了。首先，在外观方面，森林人，的前格栅采用了全新的V型设计，高配车型的斯巴鲁森林人，的基本前保险杠的形状也有所改变，并配备了两种新样式的铝合金轮圈。此外，新增古铜色魅力棕和茉莉珠光绿两种配色供选择。
该车的内饰变化不大，因为该车延续了老款森林人，的设计，与前代车的区别在于增加了棕色内饰和座椅。这两项增加给车增加了不少档次，提升了品质。配置方面，该车还配备了方向盘和后排座椅加热，以及智能行车电脑、驾驶座位置记忆、带随动转向功能的LED远近光灯、胎压监测系统等。这些配置并不多，但对硬核森林人斯巴鲁来说都不错，最著名的技术就是水平对置发动机和强大的全时四驱系统。在可靠性上也排在很多汽车品牌的前列。选择斯巴鲁的人一般都是“技术宅”和“理工男”。为什么这么说？因为在设计中，斯巴鲁的理念是功能产生美，一切不实用的东西都是花哨的。
丰田 本田 日产 马自达 铃木 三菱 斯巴鲁 哪个质量和售后最有保证和耐用。
斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色。相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力，斯巴鲁傲虎的售价区间为2708万元到3108万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。
1、质量是个综合的概念，因该是丰田日产本田日产三大最好，据我所知，本田的飞度还有丰田、日产的几款车几乎没有任何大小毛病，质量稳定性牛的一笔。其他几个品牌大件质量一样好，但是小毛病可能相对而言稍稍多一些，但总体来说日系车小毛病比其他系的还是少得多。
2、售后最好的还是丰田日产本田三大和铃木，因为日系三大是世界前几位的大品牌，4S、维修网点多，车辆保有量大，配件丰富。铃木虽然在国内主要做小车，品牌不如三大体面，但也是全球排名第九位的大厂，旗下也有中级运动型轿车和越野车等高端车型，只是没有引入国内合资生产而已。但铃木的小车销量很大，配件多，维修方便，售后也没问题。马自达、三菱、斯巴鲁全球排名十几二十几位以后去了，因为他们都是主要生产很个性的、操控性、越野性的性能车，特别是斯巴鲁的车型都不是很主流的家用买菜车，所以公司规模，4S数量和配件售后等肯定要逊色前四个销量大的车企。
3、耐用性是日系车的强项，LZ列举的所有品牌都很耐用，据国内口碑看来铃木有着更过人的耐用性，旗下老款奥拓、雨燕、天语等车型均很多有一百余万公里未大修发动机的案例，当然其他几个品牌都是一样的好，之间无大的区别。比如丰田的兰德酷路泽越野车，三菱的帕杰罗系列、斯巴鲁森林人等都有良好的耐用性口碑。总体来说欧美车系发动机大修周期稍逊色于日系车，据说欧美车系普遍30万公里需要大修发动机，但对于家用而言，不需考虑其几十万公里周期的差距。
