公交线路：102路 → 312路，全程约73.5公里
1、从客运枢纽步行约510米,到达大同站
2、乘坐102路,经过7站, 到达解放村站
3、步行约100米,到达解放五街站
4、乘坐312路,经过8站, 到达创业城5区
江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂的发展历程
高铁客运服务专业就业前景是比较好的。
国家正在大力发展高铁产业，正在全国各地建设高铁。与其他行业相比，高铁的就业环境比较好，工作微薄，工资也很好，铁路局工作人员可以利用工作许可证免费搭乘车站内的所有列车。中国的高速铁路运营位居世界第一，目前的运营里程已达到19，000公里。正在建设的高速铁路已超过10，000公里。未来几年，中国的高速铁路建设将进入全面收获期。到2021年，中国的铁路运营里程将达到12万多公里。它将连接所有省会城市和人口超过50万的城市，覆盖全国90%以上的人口。
艰苦创业，奠定客车工业基础（1969－1979）
1969年2月，上饶客车厂的前身上饶汽车制造厂成立。
1979年达到年产百辆客车生产规模。
敢为人先，创新产品占领市场（1980－1989）
1981年试制生产中国第一代东风客车。
1982年2月，研制成功后置式客车，填补中国汽车产品的一项空白。
1986年11月中汽公司在上饶召开“后置发动机客车技术研讨会”，向全国推广上饶后置车技术，对中国客车产生重大的战略推动作用。
1987年10月，上饶客车亮相智利国际汽车博览会，实现了我国客车出口“零”的突破。
加速技术改造，提高市场占有率（1990－1999）
工厂加速技术改造，实现构件冲压成形、骨架胎膜焊装、车身远红外烤漆以及进口检测设备，年生产能力跃上千辆生产水平，跻身中国客车工业的骨干企业、全国最大运输设备制造业五百强行列。
1992年，引进台资和“宝利来”车型，组建上饶鸿裕客车有限公司。拓展海外市场，客车批量出口东南亚（菲律宾、孟加拉、越南）南美洲地区（智利、多米尼加、委内瑞拉）。
1998－99年，被外经贸部选为援外产品，出口塔吉克斯坦，成为东风客车出口基地。
资源整合，企业股票上市（2000－2002）
新千年，上饶公交客车进入全国大中城市。
2001－2002年，上饶客车散件出口，在秘鲁组装整车。
2002年3月4日，鑫新股份在上海证券交易所上市发行。
融于民企，企业焕发活力（2003至今）
2002年底，上饶客车厂改制重组。江西博能集团收购信江股权控股鑫新股份，将民营经济的运作模式和企业文化融合于上饶客车厂。
2004年，上饶客车确定团体旅游市场定位，产品达到新的水准，客车市场持续扩大并重返国际市场。
2007年7月，上饶客车新工厂建成，年产能力4000辆。
