CX70T相比CX70最大的变化就是换装了自家蓝芯系列的1.5T涡轮增压发动机以及爱信的6AT变速箱。CX70T的推出是更好地满足了想购买CX70系列，但对动力有更高要求以及对自动挡有需求的消费者。话说这台1.5T发动机不仅配备到CX70T上，包括之前的长安逸动XT、凌轩和即将上市的欧尚A800等等，也都配备这台1.5T发动机，会大批量的装备到长安欧尚系列的很多车型上。那么这台发动机或者说这套动力系统到底有何看点，下面我们一起来研究一下。
爱信6AT配后驱，在自主品牌中真不多见
CX70T的1.5T涡轮增压发动机是要好好研究，但在说发动机之前，CX70T配备的爱信6AT变速箱也是值得一说。因为纵观目前的自主品牌，也有不少在使用爱信的6AT变速箱，但在后驱当中配备确实还比较少见。CX70T上所配备的爱信6AT手自一体变速箱为日本原装进口。支持坡道模式、定速巡航和怠速启停等模式，所以我们也在CX70T上看到了这些配置的加持。
除了这些之外，这台爱信的6AT变速箱还有值得细说的地方，譬如其最大速比达到了6.21，这样的好处是能够降低发动机在高速巡航时的转速，减少高速油耗。在之前沿海千里行的时候，我们也发现CX70T在高速巡航时的发动机转速确实也能够做得比较低，100km/h时的转速为2000转，而120km/h对应转速为2400转。而且在日常状态下，这台变速箱在3挡-6挡之前实现锁止功能，提高液力变矩器的转动效率，这样也能实现更低的油耗。
轻量化是目前汽车发展的趋势，不仅是车身结构在实现轻量化，就连部件也是如此。譬如这台爱信的6AT变速箱轴向全长只有654mm，更小的体积使得装配在车上更加灵活的同时，也带来了更低的重量。与此同时，这台爱信6AT变速箱号称其换挡速度是0.8秒，开始也是深信不疑。因为这个换挡速度在目前市场主流的6AT变速箱当中，也是做得挺优秀。不过当我们在进行过百公里加速测试之后，分析数据发现这个爱信6AT实际的换挡速度是0.9秒左右，与官方公布的数据也很接近。说明这个换挡速度不是虚标，而是切实能做得到。更快的换挡速度使得变速箱换挡时能够减少动力的流失，整个转动效率也能相应的提高。
当然我们常说，空谈硬件是不切实际的，因为拿来主义谁都会，关键还是看匹配调校。而从千里沿海行的体验来看，CX70T对于这台首次使用在后驱平台上的爱信6AT变速箱在调校上还是相当到位的。可能在某些情况下变速箱在换挡时偶尔会有很轻微的换挡顿挫，但一般正常情况下，这台变速箱的平顺性已经达到了非常主流的水准。这再次证明了长安欧尚在这几年之间，无论是在底盘还是动力系统匹配完善性的调校上，进步都是有目共睹的。
