车辆信息：车型：大众速腾。发动机：14升。行驶距离：57000公里。故障现象：发动机故障灯点亮，启动时间过长，运行舒适性变差。使用故障诊断和排除计算机诊断仪读取故障代码(图4-5-1)。P001600故障代码生成机理：曲轴的作用是将活塞的上下运动转变为旋转运动。凸轮轴的作用是控制阀门的开闭。电子控制单元(ECU)持续监视可变凸轮轴的正时位置，检查凸轮轴和曲轴之间是否有偏差。如果这个偏差超过一个齿，就会出现这个故障代码。故障代码相关故障范围：凸轮轴位置传感器元件、线路或ECU故障；曲轴位置传感器故障；凸轮轴可变正时调整部分故障；发动机正时不良；曲柄位置信号灯故障或间隙异常；凸轮轴位置传感器目标轮故障或间隙不正常。大众车G40凸轮轴位置传感器作为曲轴位置传感器G28的辅助传感器，主要的作用是判别气缸信号，帮助发动机控制单元识别气缸1位于压缩上止点，进行一气缸的点火和喷油的喷射。发动机在启动中失去G40信号时，无法判断1缸喷射和点火的初始时间。在这种情况下，对于发动机控制单元来说，喷射和点火的时间基准将会丢失，其结果是起动变得困难，起动时间会变长。由此可知，G40的信号和曲轴位置传感器的信号必须随时相互同步，两者之间的相对位置应该是一定的，但这主要通过正时传动(本车是同步带)同步。因此，对于发动机控制单元来说，G40传感器信号本身不仅必须满足基准，而且信号产生的时间也必须与曲轴位置传感器G28一致。EA211发动机凸轮轴位置传感器的目标轮和凸轮轴(图4-5-2)之间的制造过程是过盈配合，因此根据激烈的运转状况，目标轮有时会在圆周方向上位移。只有双通道示波器才能发现故障的真正原因。当然在测量波形时，也需要知道G28和G40的对应关系。也就是说，需要知道两者的正确相对位置。使用示波器测量波形(图4-5-6至图4-5-6)。EA211凸轮轴与气门室盖一体化，因此更换凸轮轴和气门室盖组件即可。案例：本案例中，根据维修技师测量的波形分析故障，确定故障位置。
新宝来发动机故障灯常亮故障P2279维修案例
故障现象：2010型雪佛兰科鲁兹车型，搭载LDE发动机，累计行驶里程约15万km。该车发动机怠速运行无明显异常，但发动机故障指示灯长时间点亮，无加速力。故障诊断：用故障检测器检测时，在发动机控制模块(ECM)中输入"P0016-00曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理""P0017-00曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理""P0341-00进气凸轮轴位置传感器"清除故障代码后可以清除故障代码，但启动发动机后会再次存储故障代码P0016-00和P0017-00，因此推测故障原因与发动机正时系统有关。故障排除过程：1测量发动机热机、怠速时的油压力，发现油压力正常，排除单向阀损坏的可能性。2测定起动发动机时的气缸压力波形，结果排气阀打开的时刻为下止点(BDC)，进气门关闭的时刻约为下止点(BDC)。进排气凸轮轴相位调节电磁阀引线连接器，用显微镜对发动机怠速时的定时波形进行测量，发现出现了相位偏移，进排气凸轮轴的相位均延迟曲轴转角15左右。3拆下发动机正时罩，发现进排气凸轮正时标记和曲轴正时标记正常。怀疑曲轴与曲轴主动轮的连结异常，检查发现连接部位有明显间隙。4更换曲轴齿轮半圆键损伤故障排除曲轴齿轮，重新调整发动机正时后进行试车，发动机故障指示灯不再异常点亮，加速力强，进行故障排除。故障总结：在发生以下情况时，ECM存储即使发动机正时标记正确，曲轴位置和凸轮轴位置也不合适的类故障代码：1曲轴皮带轮和曲轴位置偏转。2进排气凸轮轴主动轮和凸轮轴的位置偏移。3曲轴位置传感器的信号盘偏转。4进排气凸轮轴位置传感器信号盘偏转。因此，在故障排除时需要对以上情况进行全面检查，以确保发动机正常运行。
点火系统故障案例
故障现象：一汽大众新宝来发动机排气系统故障灯始终点亮。根据用户的说明，在大多数情况下，正常用车后，关闭发动机停车30分钟左右，再次启动发动机后，警示灯会始终点亮。故障诊断：连接VAS5052A进行检查，故障代码如下：08825P2279000进气系统空气泄漏(静态)；01089P0441000燃油蒸发排放控制系统通过量有故障(间歇式)。读取发动机数据流(怠速时)，正常车辆和故障车辆对例如如下图所示。通过读取发动机故障与数据的对比分析，可以判断发动机进气系统存在泄漏点，泄漏量较少。分析可能出现的漏气点，发现：-进气管道连接(增压器至节气门段)；-连接进气歧管(增压器散热器、N80、曲轴通风、制动真空泵)；-燃料蒸汽管路(N80、单向阀)；-曲轴箱通风管路(单向阀)；-喷油嘴的密封性能等。逐步调查可能的原因，最终检查到曲轴箱通风管，发现单向阀漏气。故障诊断：更换通风管。
点火系统故障案例
点火系统故障案例，导致汽车故障的原因有很多，我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，很多人对汽车方面的知识并不是很了解，以下为大家分享点火系统故障案例。
点火系统故障案例1点火系统故障现象显示
1,很难开始。
主要表现为起步困难，怠速正常，在空挡正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。
2发动机着火了
发动机失火主要表现为车辆怠速低速无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动。
3车辆停止时，发动机会抖动。
主要表现为车辆在红绿灯处停车时，发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于稳定。
4发动机加速无力。
主要表现在冷车启动困难。启动后，发动机会出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加的情况。
5发动机无法启动。
主要表现在启动时，起动机旋转，但发动机不能启动。
6当车辆行驶时，它会加速。
自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击现象，但升档点早于正常车辆，跑车抖动感幅度小且持续。车速为40公里/小时时，开始出现跑车现象，车速为60公里/小时时跑车现象最为明显。
7有时发动机不能加速，有时会自动熄火。
主要是低速行驶，有时发动机无法加速，有时会自动熄火。高速行驶时无异常。出现故障时，发动机无法加速，会突然熄火。
8发动机迅速加速并关闭。
开车时关闭发动机，故障指示灯会亮起。主要表现为快速加速时，发动机先震颤，车辆有顿挫感，然后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮。发动机发动不了汽车。但是在发动机熄火重新启动的情况下还是可以开车的。
9发动机突然无法启动。
主要是在减速过程中，仪表盘上的警示灯突然亮起，车辆熄火，发动机重新启动没有任何反应。
点火系统故障案例21 蓄电池电压过低
① 在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。
② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于125V。
③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。
2 蓄电池存不住电
车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外（无法充电），可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不再放电，则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良，造成拉弧放电。
3 冷却液温度传感器短路
发动机经多次启动后无法启动，而火花塞电极又非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。
4 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良
在继电器触点烧蚀后，控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作温度过高，到一定程度后会导致磁性丢失，开关触点不能吸合
或因电流过大而使继电器触点自动断开，造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换继电器。
5 燃油滤清器堵塞
汽车行驶中车速突然降低，而且越来越低，最后熄火。熄火后重新启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车，最后熄火后无法启动。
6 曲轴位置传感器失效退出
同时匹配有凸轮轴位置传感器，有启动征兆，但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出，控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不工作的现象。
由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火，所以有启动征兆，但启动15s后改由曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。
点火系统故障案例3汽车电子仪表显示系统故障检修方法
检修注意事项
现代汽车电子仪表显示系统在检修中的注意事项：
1、现代汽车电子化仪表比较精密，对检修技术要求较高，检修时应遵照各汽车实用维修手册中的有关规定，必要时，电子化仪表装置应送专业维修单位检修。
2、现代汽车电子化仪表显示板与母板（逻辑电路板）不仅较容易损坏，而且价格也较贵，因此在使用与检修时应多加小心
除非有特殊说明，否则不能将蓄电池的全部电压加在仪表板的任何输入端，在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用简易仪表），若检修汽车仪表时使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进行仪表检修时应特别注意这一点。
3、拆卸电子仪表板时首先应切断电源，然后按拆卸顺序进行拆卸，应特别注意拆卸时不能敲打、振动，以防损坏电子元器件。
4、拆装电子仪表板应按拆装顺序进行，拆装时不要用力过猛，以防本来良好的元器件由于用力过猛而损坏。在拆装仪表板总成之前，脱开连接器或端子时，应先脱开蓄电池端子。
更换电子仪表元器件时，应小心不让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在镀镍的包装袋内，不要提前从袋中取出，取出时不要触碰各部分接头，防止静电造成元器件的损坏。
5、检修电子仪表板时，不论在车上或在工作台上作业，作业地点或维修人员都不能带有静电。为此作业时应使用静电保护装置，通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和放置一个电子部件的导电垫板。
6、发动机运行时不能将蓄电池断开，因为这会引起瞬间的反电势，导致仪表损坏。来自：电工技术之家
7、电子仪表使用冷阴极管，应注意冷阴极管连接器上通电后存在高压交流电，因此通电后不得接触这些部位。
8、在处理电子式车速/里程表的电路板时，必须使用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。若不慎碰触电路板的接头时，将会使仪表的读数消除，此时就必须送专业维修后才能使用。
