（1）故障现象
摩托车在行驶中需制动时，踩下后制动踏板或握紧前制动握把，车轮仍在地面滚动，不能很快停住。
（2）故障原因与排除方法
摩托车制动失灵的故障原因与排除方法见表4-18。
表4-18 摩托车制动失灵的故障原因与排除方法
（3）故障诊断流程
摩托车机械制动器失灵的诊断流程如图4-43所示，液压盘式制动器失灵的诊断流程如图4-44所示。
图4-43 机械制动器失灵的诊断流程
图4-44 液压盘式制动器失灵的诊断流程
（4）机械式鼓式制动器失灵的诊断要点
①制动自由行程过大。前制动握把或后制动踏板的自由行程过大，制动时制动凸轮旋转角不够大，制动蹄块不能完全张开。
故障排除方法：调整前制动握把的自由行程至10～20mm，后制动踏板的自由行程至20～30mm。
② 制动操纵钢丝绳不灵。制动操纵钢索的钢丝绳在钢索外套中拉动不灵活，造成制动器失灵。
故障排除方法：清洗、润滑或更换制动操纵钢索。
③ 制动凸轮锈蚀或卡住。制动凸轮锈蚀或被异物卡住，造成制动凸轮不能正常工作，从而使制动器失灵。
故障排除方法：抛光制动凸轮或清除异物。用手扳动制动摇臂时，制动摇臂转动不灵活，说明制动凸轮活动部分锈蚀或被异物卡住。应拆下制动鼓盖及制动凸轮，清除异物，用细砂纸将制动凸轮活动部分清除干净并抛光，然后用煤油将制动凸轮及其安装孔清洗干净并擦干，在制动凸轮活动部分涂上少量的润滑脂装入即可。
④制动凸轮严重磨损。制动凸轮严重磨损，使制动蹄块张开幅度变小，制动力不足，造成制动器失灵。
故障排除方法：更换制动凸轮。
⑤制动蹄块摩擦片沾有油污。制动蹄块摩擦片沾有油污，导致摩擦片与制动鼓内表面摩擦系数大大降低，造成摩擦片与制动鼓内表面接触时打滑。
故障排除方法：清洗制动蹄块摩擦片上的油污。
⑥制动摩擦片磨损严重。制动摩擦片或制动鼓内径严重磨损，导致制动间隙过大，制动力不足，使制动器失灵。
故障排除方法：成套更换制动蹄块或制动轮毂。
⑦摩擦片与制动鼓接触面积过小。制动蹄块片与制动鼓接触面积过小，使有效面积变小，制动力不足，导致制动器失灵。
故障排除方法：修锉摩擦片高点，至接触面积达到75%以上。
在制动鼓内表面涂抹一层薄薄的红丹粉，将制动鼓盖和车轮轮毂装在同一轮轴上，用左手压制动摇臂，使制动蹄块张开与制动鼓表面接触且又能相对转动，旋转一圈后取下制动鼓盖，观察摩擦片着色情况，判断接触面积。若接触面积小于75%，则用锉刀修锉其高点，直至接触面积达到75%以上为止。
（5）液压式盘式制动器失灵的诊断要点
①制动液不足。液压式制动装置中的制动液缺少或老化，造成制动器失灵。
故障排除方法：添加制动液。若制动液液面低于储液箱的下限线（LOWER）时，应补充制动液至储液箱的上限线（UPPER）。同时检查制动钳、制动软管、软管拉头处等有无漏液，若有漏液，应及时排除。
② 制动系统有空气渗入。制动系统油路中残留空气，由于空气可以压缩而不能完全传递来自制动主泵的压力，必然会造成制动器失灵。
故障排除方法：排除制动系统油路中的空气。
③ 制动摩擦片严重磨损。制动摩擦片或制动盘严重磨损，导致制动间隙增大，制动力不足，制动器失灵。
故障排除方法：检查制动摩擦片的磨损情况，若制动摩擦片已磨损到极限标记或其厚度小于使用极限值（一般为0.8mm），应成套更换制动摩擦片。
④制动摩擦片沾有油污。制动摩擦片沾有油污，会导致摩擦片与制动盘摩擦系数大大降低，造成摩擦片与制动盘接触时打滑，使制动器失灵。
故障排除方法：用干净汽油将摩擦片清洗干净并晾干。
⑤制动盘磨损严重或跳动量过大。制动盘磨损严重或跳动量过大，导致制动间隙增大或制动摩擦面积减小，使制动器失灵。
故障排除方法：更换制动盘。
踏板摩托车的故障判断和排除
（1）故障现象
当摩托车在阻力较大的公路上行驶时，明显地感到发动机转速降低，加大油门发动机转速增加仍缓慢；在平坦的公路上行驶时，达不到最高车速；爬坡时，明显感到无力。
（2）故障原因与排除方法
摩托车动力不足的故障原因主要表现在点火系统不良、供给系统不良、汽缸压缩压力不足和传动系统不良4个方面。摩托车动力不足的故障原因与排除方法见表4-2。
表4-2 摩托车动力不足的故障原因与排除方法
（3）故障诊断流程
发动机动力不足的诊断流程如图4-10所示。
（4）故障诊断要点
①火花塞断火或火花微弱。拆下火花塞进行跳火试验，若火花塞电极间火花微弱（即火花发散、发红），表明火花能量过小，使可燃混合气燃烧不完全，引起发动机功率下降，转速忽快忽慢，摩托车在行驶中会出现一闯一顿的现象。
故障排除方法：更换火花塞，或检查蓄电池及线束。
② 点火正时不准。点火时间过早，活塞未到上止点，燃烧室的可燃混合气就被点燃，压力达到最大值，对活塞顶部产生一个反转力，导致发动机功率下降，并伴有化油器回火、早燃及爆震现象，还会加快机件磨损。
图4-10 发动机动力不足的诊断流程
点火时间过迟，可燃混合气的点燃将会延迟到活塞离开上止点往下运动一段后进行，此时，燃烧室的容积变大，可燃混合气的爆发力相应减小，作用在活塞顶部的压力明显下降，从而降低发动机功率，并伴有排气消声器放炮，发动机过热。
故障排除方法：检查并调整摩托车的点火正时。
③ 油路堵塞。发动机工作时，从油箱到化油器之间，汽油应顺畅地流动。如果管路中间有堵塞现象，使汽油不能满足供应，发动机就不能正常运转。常见的堵塞部位是燃油管路接头处的滤网。
故障排除方法：清洗燃油滤网。
④汽油中有水。如果从室外的油桶加油或油箱盖脱落，容易使油箱里混入水分，使发动机得不到足够的燃料，从而发生动力不足故障现象。
故障排除方法：排除油中的水分。如果因使用燃油引起发动机动力不足，应及时更换燃油。
⑤化油器堵塞。化油器被堵，不能正常供给燃油，使发动机功率下降。
故障排除方法：拆检化油器，并进行清洗。
⑥空气滤清器堵塞。若摩托车经常行驶在灰尘很多的路况，大量灰土沉积在滤清器芯上，造成空气滤清器堵塞，使混合气过浓，不能充分燃烧，造成发动机功率下降，加速无力。
故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。
⑦排气管有积炭。如果发动机的排气管内有大量积炭，使排气不通畅，影响发动机功率的正常输出，造成发动机动力不足。
故障排除方法：定期清除排气管积炭。
⑧汽缸体与汽缸盖的接合处漏气。启动发动机，若发现汽缸体与汽缸盖的接合处有油沫或向外喷气的气流声，说明汽缸体与汽缸盖之间漏气。检查汽缸盖上的压紧螺母（或螺栓）是否有松动，若有松动，则按规定扭矩成对角交替方式拧紧螺母（或螺栓）。若拧紧后仍有油沫出现或向外喷气的气流声，则应拆下汽缸盖，检查汽缸盖衬垫有无损坏。若衬垫损坏，则汽缸盖与汽缸体不能完全密封，汽缸内就不能产生足够的压缩压力，燃烧混合气的爆发力就小，驱动曲轴无力，从而造成发动机动力不足。
故障排除方法：紧固汽缸盖上的压紧螺母（或螺栓）或更换汽缸盖衬垫。
⑨气门间隙调整不当。气门间隙是指活塞位于压缩行程的上止点位置时，气门室盖上调节螺钉与气门杆之间的间隙。
若气门间隙小于标准值，则说明气门间隙过小引起气门漏气，不能产生足够的压缩压力，造成混合气燃烧的爆发力不足，使发动机动力不足。
若气门间隙大于标准值，则说明气门间隙过大，使进气不充分，混合气燃烧不完全，从而使发动机动力不足。
故障排除方法：调整发动机气门间隙。
⑩离合器打滑。如果离合器不能正常接合，发动机功率、扭矩就不能正常地传递出去，摩托车明显表现出动力不足，加速性下降。
故障排除方法：检修离合器。
传动皮带磨损严重。对于采用皮带式无级变速器的摩托车，若出现传动皮带严重磨损，使皮带打滑，不能完全传递动力，造成摩托车动力不足。
另外，若有主动与从动皮带轮的锥面严重磨损、离心滚柱严重磨损、从动轮大弹簧弹力减弱等故障，也会导致发动机输出功率下降。
故障排除方法：更换传动皮带或皮带轮。
加速慢，行驶无力，首先检查一下空气滤清器是否堵塞，化油器的混合气是否偏浓，电子风门是否在热车后不能正常关闭加浓油道，真空油箱开关是否存在内漏现象而造成混合气过浓，检查一下气门间隙是否正常（你的车怠速良好，气门漏气的可能性很小），刹车是否太紧，轮胎气压是否太低，如果有新的化油器，最好是换一个试验一下，火花塞与这些故障关系不大，应该可以排除。如果感觉发动机转速很高而车速却增加迟缓，也不排除离合器或皮带打滑的情况。
