1,船用发动机转速低，扭矩大；工程机械跟船机差不多，转速要高点，但经常工作在满负荷状态；发电机用的发动机跟前两个不一样，工作在恒定转速。
2，那是因为车在平路上跑，阻力没有变化，油量增大，牵引力增大，转速上升车速升高；
但如果是在上坡，相当于增加了阻力，油门如果不变的话转速会掉，油门增大可以保持转速不变。
同样的道理，发电机加了负载，增加供油量转速保持不变。
其实发电机的转速也是会波动，负载减小转速上升，负载增大转速降低，只不过范围很小，基本不会影响频率。
发动机功率的大小是取决于高压油泵供油量的大小。而影响高压油泵供油量的关键是进油量的大小，高压油泵柱塞偶件的密封性能和油量控制机构的行程及工作性能，调速器负载补偿装置的工作性能等因素。
Nf= (PH/n+Pe)/Ki，式中Nf—柴油机最小输出功率，kW；PH—机组的输出功率，kW；Pe-柴油机在标准环境状况下的标定功轧KW；K1—柴油机功率修正系数（当柴油机长期运行时，（K1=0.9,当柴油机连续工作时间<12h时，K1=1)。
P=n*M/9550（主要用于测试）；n，转速rpm；M，扭矩N.m。
扩展资料：
发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
百度百科-发动机功率
