实在的说一句。帝豪百万款之前和帝豪18款之后是两个车。百万款之前的车型，主攻的是三四线城市，这些城市本身二手车概念并不深，同时百万款有涡轮，自吸两款，并且是丰田的逆向研发技术，耐操。卖，保值率又不高，大部分车主觉得还不如凑合着开算了，万一哪天发了，直接换BBA，所以也就懒得卖了。18款之后的车型，主攻的是出租车，网约车市场，更别提卖了，个人车主没撞成渣都懒得卖，折价太高了。
吉利帝豪在国产车型中的地位就像大众捷达一样，也称得上是国产神车，多年来得到了刚需家庭的青睐和认可，并且认可度很高，帝豪的外观很年轻稳重，定位为紧凑型轿车，车身比例很协调，颜值还不错吉利帝豪的座舱表现很突出，作为家用代步车，能够达到合资车型13万的水平，做工用料也很厚到，运用了一定的软性材质，配置方面很突出，主流配置和基础配置都很齐全，这也是国产车的优势。
还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。
并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。
这款车的故障率不算高哦，在很多论坛里口碑还是不错的。但是这款车也不是完美的，缺点还是有的。
最大的问题就是车友反馈的变速箱的问题。有不少买过的车主都反应这台车的变速箱，在使用一段时间以后有明显的顿挫感。当然不是很明显，但是却不是能够忽略的那种，尤其是在低档位行驶的时候，总感觉有慢半拍的使用感。
其次就是这款车没有配备行车记录仪，也没有配置没有座椅加热和远程启动。不过也能理解，毕竟这款车的价位算是很亲民了，很多功能相对来说就省略了。不过同价位很多品牌都有了这几项功能，这款没有就很让人失望了。
虽然有小小的缺点，但是故障率很低，算是很大的优势。还有个最大的优势就是油耗少，平均算下来一公里才6毛左右，可以说是很不错的表现了。
