1使用质量好的机油。机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油。
2使用合格的冷却液（防冻液）。汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
3定期清理水箱水垢等。发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。
4定期给汽车除“积碳”。汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳。
5按时更换汽车“三滤”。三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。
6保持合理的转速。汽车在正常行驶中，合理的转速能让发动机正常运转，但是如果长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更加费油，而且容易伤害到发动机，因此平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。
为充分发挥发动机的动力性和经济性，延长其使用寿命，必须保证发动机在正常的温度下工作(80—90℃)。但汽车出厂后经过长期运转，由于磨损、使用不当、调整参数发生变化等因素，使发动机出现过热，从而造成发动机损坏。造成发动机出现过热的原因是多方面的，通常有冷却系统故障；燃料系统故障；点火系统故障；润滑系统故障；以及配气机构和曲轴连杆机构故障。在此我先给大家分析分析冷却系统出现的具体问题。
发动机燃烧时，除了作功所利用的热量之外，其它很大部分热量都由冷却系统排出，一旦冷却系统某部分出现故障，就不能及时地带走传到缸体的热量，这就必然会导致发动机过热。
其主要原因有：冷却液消耗过多，储量不足；散热器内水垢过多；风扇皮带变松(或沾有油污)或损坏；水泵性能恶化；节温器失效；散热器或管路漏水及部分堵塞。
1冷却液消耗过多
发动机在运转过程中，冷却液是会逐步蒸发消耗的，当冷却液消耗过多或储量不足，就不能对发动机取得较好的冷却作用，从而导致发动机过热。
解决方法：需要经常注意检查、补充。
2散热器内水垢过多
散热器内水垢过多，就会导热不良，从而不能及时将汽缸内气体燃烧发出的热量传给冷却液带走，而且水垢积存还会阻碍水的流动，从而使发动机过热。
解决方法：水垢是沉淀或固着在金属表面的硫酸钙、碳酸钙等物质，清除它们要加入适当的溶液(如盐酸等)，使其溶解，尔后放出清洗液，用清水或热水进行冲洗。
3风扇皮带变松(或沾有油污)或损坏
发动机冷却水的热量，主要靠冷却风扇吹拂和汽车行走时的气流，把热量带走。一旦风扇皮带过松(或沾有油污)打滑或断掉，水泵就旋转不均匀，减缓了冷却水的循环速度，这样就会使冷却水的热量不能通过散热器顺利地散发出去，致使发动机散热不良即出现过热。
解决方法：若仅仅是风扇皮带松驰，则可以通过调节发电机上的调节臂的位置来调整；如果沾有油污擦净即可，若是风扇皮带损坏，应及时更换，但不允许新旧混用。
4水泵性能恶化
水泵的作用是把冷却水强制地进行循环，把发动机水腔内的热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却水腔。一旦水泵的性能恶化，发动机冷却水腔中的热量就传不出来，造成发动机过热。
解决方法：水泵性能的恶化，一般由于密封产品损坏漏水造成的，所以应拆下水泵更换或修理损坏的密封件。
5节温器失效
若是水温表指示温度过高，但散热器里冷却水的温度并不高，说明冷却系大循环不通或受阻，这往往是节温器失效。这样使水温高于额定值时其主阀门不能开启，副阀门不能关闭，从而导致发动机过热。
解决方法：更换一个新的节温器。
6散热器或管路漏水或部分堵塞
水冷发动机散热器的作用，是将发动机出来的热水热量经散热片传入大气中，使发动机保持在最佳温度状态下工作。一旦散热器或水管漏水，因发动机水泵的储水量有限，发动机将出现过热；如果散热器及管路被堵塞，冷却水不能进行循环流动，发动机也将出现过热。
解决方法：若散热器漏水，则可进行补焊；若橡胶管漏水，则应加以更换；若发现堵塞现象，则应加以疏通或更换管子。
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