有两大系统；x0d1 直射燃油系统由输油泵、高压喷油总泵、每个气缸的喷油分泵、喷油嘴组成。x0d2 电喷燃油系统由输油泵、高压供油泵、每个气缸的喷油气体总成组成。x0d电喷燃油系统也叫共轨燃油系统，多个气缸都由一个高压泵供油，供油量、喷射时间等直接由电脑控制的喷油气体总成完成，达到雾化更充分、时间更准确。
汽油喷射系统有哪些类型
汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。
电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。
扩展资料：
控制原理：
1、起动喷油控制
起动时，发动机由起动马达带动运转。由于转速很低，转速的波动也很大，因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个原因，在发动机起动时，ECU不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。
ECU根据起动开关及转速传感器的信号，判定发动机是否处于起动状态，以决定是否按起动程序控制喷油。当起动开关接通，且发动机转速低于300转/分时，ECU判定发动机处于起动状态，从而按起动程序控制喷油。
2、运转控制
在发动机运转中，ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，ECU还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。
由于ECU要考虑的运转参数很多，为了简化ECU的计算程序，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。
3、反馈控制
汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是热氧传感器，使用热氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装热氧传感器，根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，把它输入ECU与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标值附近。
百度百科-汽油喷射控制
百度百科-燃油喷射系统
汽油喷射系统的分类大致可分为以下五类:
1.根据喷油器的安装位置；
l单点喷射型(安装在节气门体上的集中燃油喷射)
两点喷射型(安装在每个气缸的进气歧管上，单独喷油)
2.按喷油时间分类；l连续喷射型:喷油器在发动机运转过程中连续喷射燃油，喷油量取决于机械式燃油分配器。
间隙喷射型:在发动机运转过程中，ECU控制喷油器的喷油量进行间歇喷油，包括各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射。
三．按喷油量分类；l机械式由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量
2在机电模式下，火花塞计量槽也根据进气量控制喷油量，但在ECU的参与下，水温和节气门位置的修正值同时增加。
电子型采用ECU直接控制喷油量，并配有传感器和执行器。电子控制单元可以在正确的时间计算出正确的油量和最佳的点火时间。它还可以控制空闲状态。
四.按空气流分类；l-质量流量公式:直接测量空空气质量流量，并由此计算喷油量。2转速密度公式:根据进气管压力和发动机转速计算吸入空空气量和喷油量。节气门转速公式:根据节气门开度和发动机转速，计算进气量空和喷油量。
5.根据有无反馈信号对L开环控制进行分类:实际输出无法查，但结构简单；易于实施。
闭环控制:利用反馈信号调节输入，使输出满足要求。
根据以上技术分类，30年来，随着技术的进步，世界各地的汽车公司都制造了各种电喷汽车。它还综合了各种车型的经济要求，选择了上述分类的特点，但仍保持不变。五种典型的汽油喷射系统介绍如下:
一、K型汽油喷射系统；K是德语中Kontinuierlich的第一个字母，K型汽油喷射系统有时也叫C IS 。其特点是燃油喷射是连续的，即同时压力为0.36Mpa的燃油从喷油器直接喷射到进气门附近，进入发动机进气口参与燃烧。
常见的K-Jetronic系统是在73年引入的。它被称为机械汽油喷射系统，也称为多点连续喷射和单独控制汽油喷射系统。可分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda。这个系统在 奥迪 90和奥迪100上使用。
所谓的机械汽油喷射系统只有三个主要部件:
1.燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。2.空气流计、节气门体、怠速辅助空空气阀。
3.怠速辅助空空气阀、主继电器、控制压力调节器和热定时开关
闭环控制K-Jetronic/Lambda车型配备了氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU。其工作原理主要是通过机械手段建立燃油压力，然后控制冷机的混合比、冷启动加浓、暖机加浓、满负荷加浓、快速怠速。K-Jetronic开环控制没有ECU，所以各种电喷系统都不一样。
二.KE型机电式汽油喷射系统；
e是英语E le ct ronic的第一个字母，也就是电子。其实就是带ECU和相关传感器的K型汽油喷射系统。燃油通过燃油分配器和隔膜油压调节器保持主油压恒定。与K型注射系统一样，控制柱塞由空气流板驱动。电液压差调节器中的电流变化导致计量槽两侧的压差变化，从而控制燃油喷射量。如果电流控制油压调节器中的电流反向，则可以完全切断供油。该功能可用于超速断油和限速。和 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0 高尔夫 一样，采用了这种系统。D型(压力)电控汽油喷射系统D是德语Druck(压力)的第一个字母，它的工作原理是我们这里经常讨论的，所以就不赘述了。简而言之，电子控制单元控制燃料喷射脉冲宽度，而燃料喷射脉冲宽度又取决于诸如进气压力和转速等感测信号。优点是间隙喷油比连续喷油更准确、更省油，缺点是反映不够快。使用的车型有李霞TJ7600E、TJ7131、2000AFE发动机、切诺基、 富康 TU5JP、 奇瑞 7160等。
四.l型电控汽油喷射系统
L型电控汽油喷射系统在其他方面与D型电控汽油喷射系统相似，但它是基于进气空气量的差异而不是进气压力的差异，其优点是可以更好地满足排放标准。比如斯坦2000中的超人， 捷达 王等。属于LE-Jetronic系列。五、PCM汽油喷射系统；
动力系统控制模块是一个集成了发动机控制和自动变速器的控制系统。发动机控制系统采用热线流量计集中控制多点顺序喷射系统控制点火提前角、空燃油比、怠速、汽油蒸气净化、废气再循环、风扇、空离合器等。还可以控制变速箱的自动换挡、换挡感觉和锁止离合器。这种高度集成的电子控制单元使汽车更加完美。
现在这款PCM汽油喷射系统在BUCK 王朝 和BUCK新 世纪 都有使用。 @2019
