一、原因
1、点火角过于提前
为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机燃烧室过度积碳
发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。
3、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
二、现象
无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气）——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。
当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧。
此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动，甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。
三、危害
爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康）。
最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。
扩展资料：
相关影响：
爆震的英文是Knocking，及敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。
现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速范围的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。
但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。
－发动机爆震
汽车发动机爆震问题
爆震燃烧是火花塞点火后，在火焰还没有到达之前，其余混合气末被引燃就自行发火的自行燃烧现象。引发爆燃的因素有很多，比如发动机压缩比过高、燃烧室积碳过多、汽油标号过低、点火提前角过大、发动机温度过高等。
其中发动机压缩比和汽油标号是两个最重要的因素。现在的发动机为了提高热效率，通常都把压缩比设计的很大，可燃混合气在燃烧室内燃烧时，经常处于爆震的边界状态，这时发动机稍有异常，就会发生爆燃。
扩展资料：
爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要导致发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化。
正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化，便会造成不正常燃烧。
-发动机爆震
宝来发动机爆震是什么意思
你冷车时启动汽车，偶尔在点火完成的一瞬间会听见很沉闷的一声“噔”的声音，是发动里的爆燃现象引起的震动，也叫做爆震。那么什么是爆震呢？怎么形成的呢？爆震是在以下几种情况下发生的：
1、爆震是在不正常点火情况下，发生的自然现象，称之谓爆燃，由于爆燃没有在点火正时情况下，引发曲轴非正常运转产生震动。
2、点火前的爆燃。发动机工作有个最佳点火时间，这个时间的确定主要依据气缸活塞压缩终了，活塞运行到点火点开始点火。然而在还没有到达点火点，还没有点火时，这时气缸内可燃气体引发自燃，产生爆震。
3、点火后的爆燃1。当到了点火时间，可是没有点燃混合气，错过最佳点火提前时期，活塞接近上死点引发自燃产生的爆震。
4、点火后的爆燃2。当到了点火时间，可是没有点燃混合气，活塞到上死点、或过上死点引发的可燃气体自燃产生的爆震。
以上几种产生爆震的现象是不同的，可以根据情况判断出来，但是判断这些意义不大，所以不在这里说明了，因为那种情况下的爆震都需要排除解决。
那么在什么情况下发生爆震故障呢？
1、气缸压缩比降低，达不到设计要求。
2、启动马达动力不足，不能满足发动机启动转速。
3、燃油抗爆强度不够，燃油质量差。
4、气缸温度过低，达不到正常点火温度。
5、以上两种因素同时存在。
要说明的是，爆震多数出现在发动机启动时，待温度正常以后发动机正常工作了，是不是一瞬间，要看具体车辆状态，当然，也有发动半天，光是爆燃而启动不起来的车辆。还有因为气缸压缩比、或是燃油质量差，即使是在正常行车中，偶尔也有几下爆燃现象的。无论哪种爆燃，都需要彻底解决为好。
希望能给予你帮助
发动机的爆震是什么意思？最好能详细的解释、分析一下
太平洋汽车网所谓发动机爆震，是指发动机产生不可控的燃烧，具体来说，在发动机运转过程中，由于点火提前角过大，活塞远端的一些混合气不能及时点燃，混合气在燃烧室的高压高温环境中被压缩点燃，这种压燃是不规则和随机的，会发出不规则的咔嗒声。
发动机爆震的危害一般来说，严重的发动机爆震会对发动机造成很大的损坏，但轻微的爆震是无害的，会增加发动机的动力表现，因此许多厂家为了改善发动机的动力表现而尝试提高点火提前角，以达到改善动力动力的目的，引擎的动力参数没有减小，换言之，制造商通过使用发动机爆震来调整点火提前角以改善动力表现。
宝来发动机爆震分析从网上投诉来看，宝来的发动机爆震主要集中在上坡或加速状态，发动机在2000转/分左右时产生的爆震将在该速度范围后消除，因此总的来说，问题不严重，不必太紧张。
如何消除发动机爆震？
1、在积碳发动机运行过程中，不可避免地会在燃烧室内产生积炭，积碳的存在减少了燃烧室的体积，也就是说，增加了发动机的压缩比，发动机压缩比的增加将导致发动机的压力和温度升高，然而在Ecu发动机的正常点火过程中，这种变化是无法检测到的，但点火仍然是按照原来的点火提前角来控制的，结果，火花塞远端的混合气被提前点燃，导致爆震，因此对于一些里程数较大的发动机，建议清洁气缸积碳，清洗方法包括使用燃油添加剂或拆卸火花塞并加注清洁剂。
2、
3、检查火花塞的燃烧情况：对于汽油机，如果单个气缸的火花塞燃烧状况不好，则有可能会导致发动机爆震，主要原因是部分火花塞点火效率低，混合气燃烧速度慢，导致发动机爆炸，因此有条件驱动器可一次性更换所有火花塞，如使用铱合金或钌合金金火花塞，改善燃烧条件。
4、降低发动机温度：对于一般用户来说，要求比较高，事实上发动机爆震通常发生在炎热的夏天，在夏季，当温度升高时，发动机温度会升高，然后燃烧室温度会升高，从而导致发动机爆震，因此在夏季高温天气下，爆震发生，而车主则需要自己检查一下汽车散热情况，如水温和机油，机油粘度是否过高，机油循环速度是否过高，冷却效果是否差。
发动机爆震什么原因？
爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震。由于以上这些因素都是提高发动机功率的重要手段，所以爆震是这方面技术进步的一个障碍。和正常燃烧相比，爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象。强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。爆震一般出现在高速档油门全开时，具体表现在发动机就会产生哒哒的金属敲击声。爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能引起发动要损坏。改善燃烧室的形状，消除燃烧室的死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置等方法可以消除爆震。现代摩托车技术广泛使用的点火提前装置也可以通过推迟点火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以选用高辛烷值的汽油，但标号过高的汽油价格较高，而且抗爆性能也十分有限。所以必须从摩托车的压缩比入手，根本解决爆震问题。
汽车上面的爆震传感器是什么作用？ 爆震是什么意思
造成的原因有
第一 点火角过于提前
为了使活塞在压缩行程结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。
第二 发动机燃烧室过度积碳
发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。
第三 发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
第四 发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
第五空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,空燃比不正确当然容易爆震。
第六燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。
第七燃油清洁度不够
燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质,也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。
爆震就是当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。
涡轮增压发动机与爆震发动机的区别
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
汽车发动机爆震的意思：1、在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的的dp/dt值急剧波动达（dp/dt）max=02Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的
什么是汽车发动机爆震
1、在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的的dp/dt值急剧波动达（dp/dt）max=02Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃爆震是爆燃的外部反应；
2、因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常；
3、无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气），压缩，燃烧做功，排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧；
4、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动，甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。
什么是双涡轮增压发动机
通过两个相互独立的涡轮增压系统，使其发动时共同给予作用力，然而进气的效率也得到了相应提升，增压效果也是非常的明显。通过系统的配合最终目的还是为了让给予的动力更加足够，而减弱迟滞现象。
如果你想要速度与激情的驾驶感觉，建议你选择双涡轮增压发动机类型的车辆。这样既能满足你的操控欲、也可以满足你的速度感；如果你想要的是速度和安稳，那么建议你使用涡轮增压发动机，可以给你一定的反应时间，还可以给予你速度的享受；如果你想要平凡行驶的幸福，那么建议你选择自然吸气发动机，稳定、安全、使用寿命长就是他带给你的安全感
