1、EA111发动机，比较适合HTHS大于35，粘度12-13之间机油，这个区间包括12-12530机油和125-1340机油（并不是任意一款5w40均可以）。
2、从考虑减烧机油和效、温度适宜性角度，在盛夏时候，使用粘度靠近13（靠近13常年使用也没有问题）；冬天时候粘度靠近12，是可以。
3、机油中ESP 5w30、AV-L、老付GT1 5w40都适合高尔夫用。其中ESP5W30比较适合冬天用（夏季也可以用，但保险程度不如13左嘉实多 RS 0w40和老付GT1）；老付GT1 5w40可以常年用。
4、灰壳是壳牌顶级机油之一。小高14T是涡轮增压直喷发动机，由于涡轮机相对自吸，发动机内部工作状况要复杂和激烈的多，所以对润滑的要求也很高，建议最好用全合成机油，并选择相对黏度大一点的机油，所以以0W-40为最佳:低温流动性好，黏度也适中。如果不选壳牌的话，推嘉实多，嘉实多也是大众和宝马在内的德国很多汽车整车专用机油 ，德国的大众车和宝马车机油盖上都刻着嘉实多的商标。而14T发动机最适合的就是嘉实多的极护SN级，0W-40的，这款油经过市场的考验也是好评一片深得人心。市场上其他的机油品牌五花八门，其实最主要的还是购买时的火眼金睛，千万不要买到假油。只要是正宗的油，品牌也不算太差，sm级往上，0W-40的全合成都可以选择。
新速腾16 ea111用什么机油
那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。
ea111 16升发动机用什么机油
您好！一汽-大众在国内4S店推荐使用的润滑油型号共有三个，他们分别是：SJ级5W-40半合成油、SM级5W-40半合成油和SL级5W-30全合成油。 这款EA11116升发动机使用SJ级5W-40半合成油即可！如果，想好一些的机油，也可以选择SL级5W-30全合成油，换油周期可以长一些，一万公里保养一次，足够了
宝来2014款EA111自吸发动机到底用什么机油好？
那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。
EA211发动机适合什么机油
一直在纠结用什么机油好，之前一直用的4S店198那款，后来准备换360的那款全合成的，又听网上说4s的机油很差劲仅是满足最基本的需要而已。我真的不知道该换什么机油才好了一直在纠结用什么机油好，之前一直用的4S店198那款，后来准备换360的那款全合成的，又听网上说4s的机油很差劲仅是满足最基本的需要而已。我真的不知道该换什么机油才好了 最佳答案丹弗-嘉实多-壳牌-昆仑-美孚-速霸-喜力首先看发动机推荐什么级别的机油，宁高勿低，依次为SG、SJ、SL等等，然后就是机油的牌号了。根据不同环境温度是有一定区别的，比如冬季可以用5W开头的机油，例如5W-30夏季可以用15W开头的机油，例如W15-40，如果没有特殊严寒的情况用10W开头的机油。最后最主要的是按公里数更换，公里数到了以后，机油的性能会下降，尤其在高温时，还有，长期不更换机油会有少量杂质带给发动机磨损。 之前一直使用198标准机油，现在换了一次蓝壳，感觉差不多。宝来这车的发动机不挑食，不用太高级，两百多的就行了。 金美孚是0w-40的？好像听说宝来只适合5—40的油，毕竟发动机太老了，吃太细的油怕有问题对发动机不好 5W-40你在东北试试，早晨打火就困难，在东北必须要用0W-40的，你所说的5W-40在你的地方四川可能还行 选机油，适合ea111发动机的机油，你只要按照粘度大于12，HTHS大于35的vw502/505认证的机油都可以！ 我们这里198的涨价了，好像是229。我的车2保-4保都在外面维修店保的，当时基本上都是5W40的油，价格平均在400左右。唯一一次觉得声音柔顺的是丰田专用机油，后来的嘉实多没找到这种感觉。5保的时候回去4S做全车检查，顺便换了198的机油，突然发现声音又变柔顺了，难道是用自己的油更合适些吗？这是我的保养心得，你觉得那个合适就用那个吧。 @2019
建议使用052-167-Z4的5W40的优选机油！如果下次保养没烧的话就可以换成5W30的全合成试试！
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
