昨天下午保养的车，换的壳牌X6? 5W-40的机油和机滤。换完以后感觉转速上升了很多。原来跑七八十迈在2千转左右，现在最少2千5。这正常吗？会不会增加油耗？ 正常的，只要是新换了机油，这时候，发动机里面的润滑油液比较新，粘度也会比劳机油粘度第一点，发动机的转速高一点也是比较合理的，同时，发动机的噪声也会大一点， 朋友！“T”字母已成为涡轮增压（Turbo）的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，甚至更高，但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下，T字头被迅速地推广和普及，T字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，发动机在维护保养以及驾驶常识上对车主也提出了更多的要求选择优质机油 装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。 养成良好习惯 汽车起步时，温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。 车辆高速运转后，切勿立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。 进行定期检查 由于涡轮增压器的成本较高，甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失，同时，车主也可以向维修师傅请教，了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。 刚刚做了保养之后，你的转速表会上升一段时间，这个算是很正常的情况，而且鸟要看一下啊，你用的这个壳牌是不是更好，比如说全合成的机油。 只要转速上升，油耗肯定是相应的出现变化的！一般在机油保养之后，因为润滑效果突然变得更好一些，发动机,噪音,油耗都会有一定的变化，再开一段时间就好了。 这个转速的差别还是比较明显的，肯定的说，高转速行车的话，油耗也是要增加的，个人怀疑是不是这次用的机油粘度太高了，比如以前是30的，你这次换成了40的。 粘度大的正常，只要水温正常后就好的.没任何问题,早上或长时间停放车比较凉,发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓,加上机油供给量偏少,达不到润滑要求,所以转速高声音大或工作不稳定与尾气味道大,随着发动机逐步升温,才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态. 换机油与怠速没有任何关系；是不是前几天天热，最近天凉了，有个暖机怠速啊？建议你最好去4S看看不懂不要乱说，机油粘度大，那是质量非常差的机油，而且粘度大的话，发动机转速即便有影响，也是转速降低啊。。而且因为机油影响发动机转速的，还请你用脑子仔细想想可不可能。 @2019
经常高转速使用我们汽车的话，对于我们发动机的润滑系统要求是比较高的，因为在高转速下，我们发动机的内部温度非常高，对于机油的强度以及机油和抗剪切性要求也非常高，所以我们需要选择正确的机油，才能够保证我们的发动机在高速的运行下有充足的润滑…
那么这位朋友也提问到了，经常高转速运行的发动机的话，应该怎样选择机油和我们的汽油呢？
那么对于机油的选择，由于我们经常是高负荷高转速的情况下，使用我们的汽车发动机，这种情况下，我们尽量选择较为稳定的全合成机油来保证我们发动机的润滑系统的工作。其次，最重要的事需要选择对我们的机油粘度。
那么如果经常在高转速下运行我们的发动机，我们可以选择高温粘度等级较低的机油，我建议选择：0W-30的机油，因为粘度稍微低一点的润滑油能够在我们发动机高速运转的时候，流动性更好，发动机的运行阻力也更低，流动性更好的机油，在发动机高速运转的时候，更能够润滑到我们发动机中每一个零部件。
但我们需要注意的是，年限稍长的汽车，公里数稍长的发动机，选择机油粘度就尽量选择高温等级40的机油了，因为公里数长的发动机内部磨损较大，工作间隙较大，需要使用黏度较高的机油填充油膜间隙。
对于我们汽油的选择，我们就直接打开油箱盖，看一下油箱盖上建议添加的汽油标号就对了。
因为每一款发动机的压缩比都不同，厂家对于汽油的标号都是经过实验的，所以我们使用汽车建议添加的汽油标号就可以。
