主要结构是一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，干净空气管，1/4波长管，空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管等。
原理：个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，干净空气管，1/4波长管，空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管等。
进气系统有什么东西？
1、空气滤清器。
空气滤清器是发动机进气系统中的前端，它主要是过滤空气中的杂质，让发动机呼吸到干净的空气，在日常养护时要经常更换。
2、进气波纹管道。
发动机进气系统本身是密封的，想要达到这样的效果，就要有进气管道来传递干净的空气。
3、怠速电机。
对于油门接线式的汽车，节气门完全关闭时，ECU控制怠速电机适当开启，旁通一部分空气以稳定怠速。
4、节气门。
发动机吸入空气的多少是由节气门控制的，节气门开度变大，吸入的空气也就变多，另外节气门上会产生积碳，日常也要经常对其进行清洗。
5、进气歧管。
在进气系统中进气歧管相对比较复杂，它是油、气混合的地方，上面会有很多管路与传感器。
6、进气门。
进气门在缸盖上，通过发动机配气系统把进气歧管内的混合气吸入发动机进行燃烧，发动机做功，产生动力。
汽车发动机进气系统有哪些部分组成
一般来说进气系统是由空气滤清器、进气传感器、进气软管、涡轮增压器（或机械增压系统）、节气门、进气歧管、进气门等组成。
大概工作顺序是，空气通过进气口到空气滤清器，过滤掉空气中的杂质，然后通过进气管，通过进气传感器给ECU传递进气信号，然后通过节气门，再到进气歧管，最后通过进气门达到气缸，完成进气工作。我说的这个是属于自然吸气的这么一个大概过程，不过考虑到现在很多车都用增压系统，关于涡轮增压和机械增压我一会单讲。
这几个地方都会出问题，进气系统主要出问题都是关于进气量，一般来说是因为进气不准导致怠速抖，或者有杂物形成积碳等，我逐一说。
首先是空气滤清器，这东西就在进气口后边，打开发动机会看到一个黑色塑料的方盒子，打开盒子就能看到，一般车出厂的空滤都是一次性的纸质的滤清器。一般到公里数保养的时候就会去更换。空滤就一个作用，过滤掉进气中的杂质，让燃油燃烧更充分，也是为了阻止有杂质进入气缸对发动机产生损伤。空滤杂质多了，进气量肯定会受影响变小，影响燃烧效率，燃烧不充分，动力小，发动机抖，尾气排放超标。
发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，可按增压发动机和自然吸气发动机分，现在电控发动机的进气系统主要组成部分有：
1、增压发动机（有废气涡轮增压、电子涡轮增压、机械增压）：
空气滤清器及进气管、增压器、中冷器、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。
2、自然吸气发动机（非涡轮增压发动机）：空气滤清器及进气管、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。
注：进气管路中有可变进气控制系统（可变进气管道系统），有两套进气管道，发动机不同工况下，进气所通过管道是不一样的，例如发动机中提速工作时，空气通过细长的进气管道;发动机高速运转时，空气通过粗短的进气管道，以此来给发动机不同工况下的空气供给。
