汽车的质量主要取决于发动机，发动机相当于心脏。发动机的性能与性能、故障率密切相关，直接关系到整车的质量和信誉。
发动机稳定性技术和固体，当属是德国。然而，制造高性能发动机的是日本。日本汽车现在很少生产高性能汽车。当时的日本汽车。本田S2000。马自达rx7、丰田supra、日产sky line等。这些汽车的发动机性能非常糟糕。这项技术也是一流的。本田S2000红发发动机的转速甚至可以达到9000转/分。加上锻造活塞和超轻配重，它保持了近20年来最大提升功率发动机的称号。
发动机是一种可以将其他形式的能量转换为机械能的机器，包括内燃机（汽油机等）、外燃发动机（斯特林发动机、蒸汽机等）、发动机等。例如，内燃机通常将化学能转换为机械能。发动机不仅适用于发电装置，也指包括动力装置在内的整机（如汽油机、航空发动机）。发动机最早诞生于英国，因此发动机的概念也来自英语。其原意是指“产生动力的机械装置”。
首先，让我们看看最常见的发动机参数-发动机排量。发动机排量是发动机每个气缸的工作容积之和，通常以升（L）表示。气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点扫过的气体体积，也称为单缸排量，它取决于气缸直径和活塞冲程。发动机排量是一个非常重要的发动机参数。它比气缸直径和气缸号更能代表发动机的尺寸。发动机的许多指标与排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。关键技术涡轮增压的可追踪原型属于英国。第一个用于汽车的是瑞典的萨博。可变定时属于日本。缸内直接喷射属于德国。
上述三项技术在汽车上得到了广泛的应用。前者是高原低氧条件下的普通发动机（自然吸气式），后者是在不损失动力的情况下，在节省燃油消耗的市场竞争下生产的。此外，增压发动机在低速时的加速能量不强，加速换挡有明显的倒退。作为一种辅助可变进气，不规则性根据节气门的振幅和不同发动机转速的扭矩需求来控制气室中阀门的开启和关闭，很少通过调整进气歧管路径的长度来实现高扭矩和节省燃油消耗。
目前可以看出，大众汽车和通用汽车在节能节油方面，不同的国家有不同的技术，有各自的优势，但上述技术可以在不同的国家独立生产。
汽车 三大件，发动机，变速箱，底盘，随着我国工业不断成熟，目前国内自主品牌 汽车 厂家也都有了自己的发动机技术，要说那家最好i？
在自主品牌中我个人更加倾向于奇瑞的ACTECI品牌发动机，旗下发动机曾经荣获国内年度十佳发动机称号，稳定性和燃油经济型都得到了相关机构肯定，并且奇瑞发动机已经成功出口国外，为其它 汽车 企业提供发动机配套，没有过硬的技术肯定做不到的。
再来说说长安和吉利，个人更加倾向于长安发动机，毕竟百年企业技术沉淀，加上军转民背景，合资技术消化和再学习，其发动机技术工艺和稳定性也是可圈可点的。
蓝鲸BlueCore 2.0TGDI是长安发动机研究院开发的一款国内首款2.0直喷增压发动机，拥有技术专利74项，最大功率171千瓦的动力表现完全可以合国外发动机一较高下。
去年的“中国心”全国十佳发动机评选，长安 汽车 JL486 ZQ3 2.0T CS95发动机榜排在第三位，吉利JLB-4G14T 1.4T 帝豪GL发动机排在第八位。
国人评选出了国产十佳发动机。单看发动机的参数，现在国产自主品牌已然不落后于合资品。对于一台车最关键的就是一台稳定可靠耐操的发动机了。吉利早期是依赖着丰田三菱发动机起家的那些技术都是8-90年代技术，对吉利并无多大营养。我认为吉利一直以来发动机研发方面虽虽然努力但没什么明显贡献。当然了吉利发动机稳定性普遍还是不错，投诉不多见，但其油耗和动力确实一般般。看看各大车主论坛怎么评价其博越油耗高就知道了。动力和油耗真的一般。
再说说长安，虽然长安起步晚点但不乏从它对研发的投入和态度就能看出长安的巨大努力。尤其是蓝鲸动力，从各项数据看是国产发动机里非常优秀的了，自行研发的动力总成表现非常好。虽然技术先进，就是油耗高噪声大。我希望两家企业不断努力为大家继续制造良心好车。不努力也不行我国车企竞争激烈都是狼，你不加油跟上，一不小心就销量下滑，谁都不敢怠慢。
长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，
长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，那么在发动机领域。长安与吉利究竟谁更强呢？今天我们就理性的分析一下，不吹不黑，看看这两款车究竟谁在发动机方面更为出色。
通过对比我们知道，长安有一款比较出名的发动机，叫做蓝琼发动机。2.0t的动力有着很强的稳定性和动力爆发，最大输出功率高达170亿千瓦。这款发动机获得了许多奖项，口碑不错，也得到了很多人的认可。
下面我们再来看看吉利，吉利虽然这几年车卖的不错，但是在发动机上却没有奇瑞和长安出名。吉利旗下的1.4发动机得到了许多人的认可，吉利帝豪搭载了这款发动机销量很高，足以说明这款发动机性能不错，但是对比之后还是没有长安的出色。
参数上还是长安的好点！
评价发动机有很多纬度，油耗，动力性能，NVH，可靠性，耐久性。如果从总体评价的话，我会在国内的主机厂中选择奇瑞或者长安。奇瑞拥有100万公里的质保承诺，首屈一指的热效率，完全正向的体系开发能力。长安拥有不输合资发动机的最强2.0T发动机，拥有独特的blue core发动机技术。吉利品牌强在造型、品牌塑造、营销宣传。就发动机技术而言，我会推荐长安或者奇瑞，欢迎读者批评指正，谢谢！
谁的企业大，谁的发动机就好，因为他有钱去开发更好的发动机
发动机长安好还是吉利好？
其实说到国内 汽车 发动机技术，本人认为还是奇瑞发动机比较好，为啥这么说？
奇瑞的前身是做一些 汽车 配件，后来收购了了英国福特的一条生产线，才开始正式生产 汽车 ，奇瑞前期是花了大量的资金去收购这条生产线的，而且英国还加了一条不平等条约就是车间总装必须是英国派人做，我们中国人不得接手，后来他们做事懒散，拖拖拉拉，一个月过去都没有整一台车出来，后来伊同跃直接把他们撤回英国，自己摸索，花了很长时间才把技术攻破，实现奇瑞的造车梦，就是从那个时候起，伊同跃就知道，必须要有自己的核心技术和专利，否则，中国 汽车 想迈出更大的一步，很难，所以奇瑞后来正式研发发动机，可以说跟华为研发麒麟处理器一样，每年把营收入的资金大部分投入研发到发动机和变速箱技术上去。
那么奇瑞发动机哪里强？奇瑞的发动机没有向人家有大排量的发动机，目前市场上都是1.5L，1.5T，1.6L，1.6T发动机，还有一款即将出来的2.0T发动机。
奇瑞的发动机不管是技术，油耗，稳定性方面，可以说目前国内发动机是最好的，还记得以前奇瑞在很久就宣传自家1.6T发动机，但是依然迟迟没有出来，那是奇瑞一直在测试这款发动机，不仅要保证发动机的稳定性，还要保证发动机故障率低，不然为什么它敢给自家发动机质保10年100万公里？所以每一款发动机从出来到测试，都是奇瑞要经过一段严格的把关后才出来的。就拿1.6T来说，这款发动机马力输出可以达到197匹，扭矩可以达到290牛米，油耗又可以做到8.0L/百公里，热效率依然还是37.1%，去年获得全国十佳发动机的，而且可能很多人还不知道，奇瑞这款1.6T发动机已经出口到美国欧阳去的，想想能够把国产发动机卖到那些发达而又是 汽车 大国的国家去，没有一定的技术支持，是不可能做到的！但是奇瑞还是依然比较低调，它就是一个理工男，没有做啥宣传，让很多90后，80后的人根本不知道奇瑞车好在哪，只想着老一辈人说：奇瑞奇瑞修车排队，就认为奇瑞车不行！相反，奇瑞车在国外很吃香，奇瑞已经连续20年出口国外的中国 汽车 品牌销量第一名，直到今日依然还是。今年还获得海外中国企业前10名的公司，排在华为后面！想想人家在国外是多么被认可，所以奇瑞车大家还是真的得多了解，它是一个实实在在在用心做车的企业！
发动机好不好不能光看数据，也不能光看某一乱，要看企业多个发动机的质量怎么样，油耗怎么样，实际动力好不好，就这些前提而言，奇瑞的发动机很不错，吉利的也没啥大问题，就是那款1.8T的发动机不太好，油耗高，动力不行。长安的已经出大问题了，就不说了
长安和吉利都不会再大力投入研发新款发动机，只会在现有资源改进复合国六标准的机器，资源会投入到新能源领域，现有车型的发动机只能在同价位比较，优势都不是很明显，长安的20T应该是不错，吉利的战略是高端车型与沃尔沃共享发动机，吉利与沃尔沃已经达成共识，都不会在内燃机上造成资源浪费，从李书福的多次讲话及吉利的战略理念中能看出端倪，吉利的布局很清晰，国六前主要是微混和插混，长安目前还没有太多的信息纰漏，看国六执行后两者的机器吧
本人吉利博越2年多，五万多公里。最高车速跑过200 全车美眸任何毛病，8000公里保养一次，保养全程4S点 目前为止，只换过一只轮胎，是车停路边被别人电动车弄爆胎了
其实，要我看啊，都好萝卜青菜，各有所爱，无论什么品牌都有它的好，谁敢说世界上有百分之百好的产品，有钱就买更好点的，没钱就买一般的，只要个人认为是好的就好，有什么说谁好不呢？车子，就像自己老婆一样，一个人认为好就是好，是自己用，不是别人用对吧？哈 哈 哈
