在6月份刚刚结束了粤港澳大湾区车展后，7月底又将迎来成都车展；虽然延期至9月的北京车展难有着落，但年底的广州车展如无意外应该不会受到影响的。加上2020年大多重磅车型都集中在了下半年上市，即便国内车展的举办时间比较集中但并不会导致各车展之间有太高相似性或是缺乏看点。
看回即将举办的成都车展，虽然此次成都车展距离粤港澳大湾区车展仅过了一个月，但依旧有不少新车将会在此次车展亮相以及上市，加上早前上市的新车大多采用网络直播的形式发布。因此成都车展除了是一次看新车发布与上市的好时机，更是一次近距离体验与感受近期上市车型的机会。那么在此次成都车展上到底看哪些车最值回票价呢？结合目前参展车型买买君为大家总结出了一份“成都车展游玩攻略”。
在7月8日，长安林肯飞行家正式通过网络直播的形式上市。车型作为长安林肯第二款国产的车型。全新国产飞行家基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造，在设计上与海外版本保持一致，同时在内饰方面的用料也十分能突显出自身豪华车型的定位。而在动力方面，全系匹配了30T V6发动机和10AT变速箱，并且这两款核心部件均为进口产品。
而作为近期刚上市的重磅车型，此次成都车展的林肯展台自然少不了飞行家的身影，这将会是飞行家上市后的首展，加上同级别其他竞争对手齐聚一堂，会是一个静态体验与横向对比非常好的机会。
此前收到消息，全新一代宝马4系将计划在此次成都车展进行中国首发同时开启车辆预售。新车作为宝马推出的双门轿跑车型，未来在此基础上还将衍生出敞篷版和四门轿跑版两种车型。同时车辆应该还是会延续一直以来的进口身份进入中国。
目前不清楚全新一代宝马4系进口中国市场车型的具体动力参数，但参考海外版提供了区分高低功率20T发动机以及30T直列六缸+48V电机组成的轻混动力三种。不过此次新4系最大的争议点还在于过于夸张的“双肾”设计，这样的颜值，你打几分？
现代索纳塔已经敲定最终上市日期为7月22日，既成都车展举办的两天前，那么可想而知当天现代展台C位肯定非索纳塔莫属。其实早在上个月的粤港澳车展上索纳塔就已经开启了车辆预售，预售价为1648-2058万元。而车辆在动力方面将搭载15T和20T两款发动机，分别匹配7DCT和8AT变速箱。
与索纳塔同根同源的起亚K5凯酷也即将在此次车展上亮相并公布预售价。虽然两车在动力和内饰设计上有一定相似度，但就外观设计而言买买君是更吃K5这一套，而且轴距车辆轴距达到2900mm（对比索纳塔增加了10mm），车辆空间和实用性在B级车中将占据不小的优势。而车辆上市的时间相较索纳塔会稍晚一些，初步定在了9月。
近日有消息称，哈弗大狗也将出现在7月24日开幕的成都车展上，同时这也是大狗车型的首次亮相。结合早前公布了车型申报图以及第三季度上市的计划，新车很有可能在9月份上市。
前几日网上就曾曝光过哈弗大狗的实车图，外观造型上高车身、富有肌肉感的轮眉以及笔挺的线条设计，都非常具有越野范儿，同时为了与外观相呼应，内饰中也同样采用了较多的方正设计，除了一些硬朗设计外，前排A柱上安装的扶手造型也都突显了很浓厚的越野风味。根据官方公布的信息，新车未来将搭载15T以及20T两款动力方案，其中20T将提供四驱车型并配置后差速锁的选择，同时还将支持3种驾驶模式以及3种全地形模式选择。
近两个月来，比亚迪旗下除了汉车型外，还有一款宋PLUS也是非常值得关注的车型。从定位上来说，宋PLUS相较现有的宋Pro会更高，并且根据工信部的申报信息来看，宋PLUS的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。因此买买君推测，全新的宋PLUS应该是一款介于宋Pro和唐之间，定位类似于大众探岳的5座中型SUV。
根据此前公布信息，宋PLUS将会搭载一台最大功率185Ps的15T发动机。而纯电车型将沿用与汉车型相似的设计，同时将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，并且很大概率将会搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，也就是我们常说的刀片电池。就在近日，网上曝光全新宋PLUS的无伪装路试谍照，既然已经进入最终测试阶段，那么相信比亚迪也不会放过此次成都车展的宣传机会。
全新一代路虎卫士于6月16日在北京首发亮相，并且公布了车辆在中国市场的预售价格，同时车辆也敲定了最终上市时间为7月24号，可见路虎卫士就是瞄准此次成都车展准备搞一次大新闻了。卫士是路虎旗下非常经典的越野车型，此次换代虽然增加了不少科技感，但大背包和硬派越野SUV硬朗的设计依旧承载着这款车型的经典。
作为有着越野基因的产品，全时四驱系统自然是基本中的基本，同时差速锁、扭矩矢量分配系统、第二代智能全地形反馈适应系统等越野功能配置的加入也让卫士更跟得上时代潮流。而根据用户需求的不同，全新路虎卫士将提供三门短轴版的卫士90和五门长轴版的卫士110两种车身尺寸的产品，两款车型在轴距上分别为2587mm以及3022mm。
昂科威在国内也曾是一款风靡一时的SUV产品，自2014年上市算起，现款昂科威已经销售了5年，不过今年别克却推出了一款昂科威S的车型，而非针对原车型换代升级而来的全新一代昂科威。同时昂科威S也将与近几年别克旗下车型相同，推出定位更豪华的Avenir版本，新车预计在7月份上市。
对比现有的昂科威，昂科威S在设计上沿用了最新的家族式设计语言，整体造型更加扁平化，减少了中年油腻的风格，而更加注重精英化和商务元素的加入。虽然对比昂科威在车长上有所降低，但轴距却加长至2779mm；而动力方面与之匹配的是别克旗下已经十分成熟的20T+9AT动力方案。想要近距离感受昂科威S的话，这次成都车展会是一个好时机。
车展上除了那些贴近生活的车型外，很多跑车和超跑也非常值得一看，而据悉此次成都车展将会展出奔驰旗下超跑AMG GT的最强版本AMG GT Black Series。外媒曾报道称该车将于7月份亮相，并且很大概率会以成都车展作为车型的首发亮相舞台。
新车虽然继续搭载40T V8双涡轮增压发动机，但经过进一步压榨动力，其最大功率达到711Ps，最大扭矩高达800N·m，账面数据要比AMG GT R还高出了126Ps的动力输出以及100N·m最大扭矩。同时车辆在外观方面也采用了更多空气动力套件，夸张的扩散器以及扰流板十分醒目，AMG GT Black Series的设计与其说是一款跑车，更像是基于赛车基础做出了升级。
距离月底的成都车展还有半个月时间，相信接下来的时间里应该还会有很多新车将发布消息于成都车展亮相。同时比亚迪 汉、红旗H9等近期重磅车型上市后也将在成都车展上与车迷朋友们近距离接触。买买君已经迫不及待想去车展上一饱眼福了。
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钟师观察 | 开电动汽车的喜与忧
在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。
近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为4499~5399万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。
相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。
内饰设计
宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。149英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。
宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。
动力系统
宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为839千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩39秒，电池组容量同样为839千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。
车型配置及购买建议
作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为4499~5399万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。
2022款eDrive40
推荐指数：★★
配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高
指导价格4499万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，123英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，149英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM25过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。
2022款M50
推荐指数：★
配置点评：性能提升，价格跨度较大
指导价格5399万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。
车叔总结
总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到57秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。
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极氪首个完整单月交付量达到2012 创造中国品牌价值新高度
想知道李子的滋味就要亲口尝一尝，要知道电动汽车的感受必须亲自开一开，欲知道电动汽车能否成气候，除了城里开，还应上山下乡跑远道，往往电动汽车的社会生态反作用于它的市场生存。
文丨AutoR智驾 钟师
广州国际车展一结束，特意留出一周时间，借了辆广汽埃安的纯电动AION LX（80D L25）四驱版进行体验。
一路向粤东驰骋上千公里，特邀上昆明老车手与上海路虎揽胜车主朋友随行，一同感受这款今年3月新推出的四驱版。去年广州车展结束后往粤西试驾上千公里的是 AION LX后驱版，之后期待将出的四驱版。
广汽新能源汽车有限公司刚被更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，以此突出埃安（AION）的品牌效应和让它独立运营，埃安品牌被广汽定位于“高端智能纯电动车品牌”，旗下车系已上市了中型轿车AION S和A级SUV车AION V，新发布了紧凑型SUV车AION Y。这次只需体验被冠以豪华智能超跑SUV的AION LX，登高而纵览，窥一斑而见全豹。
自主品牌车企在燃油车时代冲刺做高端乃至豪华品牌者成功寥寥，红旗略见起色；而换到电动汽车新跑道上似乎重见曙光，一干新造车势力声势浩大，一群老车企也在百舸争流。广汽新能源车板块一直算是业内佼佼者之一。
上千公里试驾下来，不必用专业术语赘述（网上随搜），宁愿用形象感受描述：路虎揽胜车主朋友一路兴奋驾乘体验后，最后的评语是以后再也不想买燃油车了，他没想到30万元以下的自主品牌高端电动汽车已能造到这等性能与品质。
的确，自主品牌车企抓住了国内电动汽车市场先机，从低到高推出了较为丰富的车型，抢占了合资车企未来电动汽车同场竞争的跑道。
车企充其量也只能独善其身，把车造好就算对得起用户了，它们管不了社会配套设施；电动车在市场上的成败，1/3在产品，1/3在配套政策，1/3在社会配套充电设施。
趁这次对AION LX试驾，刻意不做事先行驶攻略，大致框定往粤东方向，随意而行，完全作为普通用户去体验电动汽车的“社会生态”。广东是中国最富庶的几大省份之一，又有“东方底特律”的名声，充电设施建设水平在国内应算不错的，没想到我们开电动车上路还是天天一惊一乍的，可谓：不开不知道，开了全知晓。
让同行朋友去提车和过夜慢充电，离开广州看车电量的测算里程数为530公里，信心满满穿过深圳前往大亚湾西隅小桂新码头，停车换乘渔排老板私人快艇去海中荒岛边的渔排，深圳朋友海鲜接风，然后送返京朋友去惠州南站。
想到惠州濒海地区的大亚湾与红海湾之间的双月湾似乎名头很大，于是直奔双月湾尽头的港口镇，白天气温高，一路空调大开，估计白天额外损耗了近80公里的电量，一看车还剩88公里电量，焦虑顿生，但还是淡定先在双月湾西侧观海平台把完整海上落日过程看完，然后着急四处打听充电桩未果，下载“特来电”APP查看最近的充电桩远在48公里外，最后拦到一位当地电动车司机询问，说是13公里远的海滨温泉旅游度假区有充电桩。
夜里赶过去，发现酒店辟有一块8个充电桩的专用停车场，一个个试下来全都是废桩，打特来电客服电话，告知确有故障，询问前台，说是已经坏了几天，特来电也没人来维修。夜深地僻，所剩几十公里电量不敢四处搜桩，既来之，则住泡之。
次日，搜车企的用户APP，似乎最近10公里外两个快桩，按导航到达，确实看见有一桩怪异地竖在一小区院门闸口保安室窗外，打听结果，前年在此新开围墙做进出口，桩早停用，不久物业就要拆除此“障碍物”。眼看里程电量只剩不到30公里，再这么折腾下去找不到活桩，电动车就将“横尸街头”。
各种APP都不怎么靠谱，听好心保安说几公里外的巽寮湾天后宫社区好像有桩，开过去一看，有6个桩的路边停车场正好还有个空位，赶紧拔枪插孔充电，看表头和电枪头才知道“E充电”是慢充，捞着稻草可救命，慢比没好。
四处转悠，了解到所在巽寮湾正是海滨度假区，不时查看APP的实时充电计时计数，第一次体会慢充方式实在够慢，索性决定在充电柱旁边找个客栈住下，临电而居。到了夜晚APP显示充满了充值150元的电量，主动去把车撤离电桩另泊，怕有类似“内急”的电动车要来“蹲坑”。
次日一早好奇查看，有电桩的停车位全被燃油车过夜霸位。一周后返京，看到新京报和北京晚报都在报道北京的“霸位盛况”，看来燃油车霸位充电位是目前全国的通病。
在惠东海边待够，想换到山里去，得知200公里外惠州北端有号称“南国避暑天堂”、“珠三角后花园”的南昆山国家森林公园。这次长了心眼，在城镇找充电桩还七上八下的，进山转悠前一定要把电充足，因越近山的地方越偏，充电设施越稀少。
在前往的高速公路休息站就留神查看是否也有充电桩，欣喜看到某站正有两个快充桩，拖着很重电缆的电插枪进孔后，表头显示电没充上，与客服沟通，说可能是柱头接触不良，我尝试多角度捧着重枪与插座口亲密接触未果，换到另一个桩，立马幸运通畅。
从南昆山下来直奔顺德，傍晚到后所余电量不够百公里，索性卧槽不动，滴滴出行巡游美味食肆。次日午前就近外出寻电，按高德地图中充电导航到某酒店大门外停车区，仅有的两个快充桩皆被婚庆车队霸位，搜索欲离往别的站桩，好心保安招手即去，适逢有车离桩位，总算快充上，保证下午开到广州市区的还车点还能剩余足够电量。
通过一周长距离试驾，充分体验到使用电动汽车仍充斥各种后顾之忧。对电动车老生常谈的里程焦虑并不贴切，AION LX满电总行驶里程近600公里，总里程数与中大型燃油车比并不低，令人焦虑的其实是充电站桩的问题：一是分布半径即密度，二是站桩的完好率，三是各种独立运营商、电网、车企的充电APP的实时数据的有效性。
用电动车跑长途场景所遇到的充电可得性挑战远高于在一个固定区域内使用场景，迫使远行用户要具备指挥官的智慧，既要了解沿途的各补给点，又要知道各补给点的库存。在家千日好，出门万事难；车电动，不远游！
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什么时候买车最划算？看完再买，能给你省下好几万
从7年前开始筹备布局，到今年品牌正式发布，再到开启产品交付，潮流科技品牌极氪，始终围绕用户需求，从产品到服务，不断完善智能电动产业布局，持续构建智能电动科技生态。年轻的极氪发展与探索永不止步。刚刚过去的11月，极氪“步履不停”，迎来诸多“曙光时氪”。
首个完整单月ZEEKR 001交付量达到2012台
今年10月23日，极氪的首款车型ZEEKR 001正式开启交付，标志着极氪迈入全新的发展阶段。而在刚刚过去的11月，ZEEKR 001首个完整单月交付量达到2012台，体现了极氪从生产到交付的体系化能力。
自ZEEKR 001开启交付后，极氪全面投入到用户的交付工作中，交付区域辐射全国超过150座城市。尽管仍面临全球供应链紧张压力，极氪将继续全力以赴，保障交付，让越来越多的ZEEKR 001尽快交付到用户手中。
发布用户服务品牌ZEEKR Care
随着产品逐步走进用户生活，极氪的用户服务体系也加快了完善的脚步。11月19日的广州车展现场，极氪发布了旗下用户服务品牌ZEEKR Care，涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点，依托大数据与智能数字化手段，将为用户带来更智能体贴、更高效全面及更尊崇专属的纯电拥车服务体验。极氪也在为实现产品的全生命周期管理以及用户服务的全场景覆盖而不断努力。
补能体系持续拓展 让用户更省心
在补能体系构建上，11月，极氪能源（ZEEKR Power）进一步扩充了充电服务网络，全方位服务用户便捷出行。自建充电站上线9座城市，涵盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、西安，更多自建站正同步建设中；充电地图持续接入全国主流运营商，不断丰富第三方站点；智能家充安装服务全国交付中，已开始服务211城车主；电极送帮充电服务已上线20城。随着极能生态体系持续构建，将有效缓解用户充电焦虑。
链接用户，相互成就，共创不止步
作为用户型企业，极氪始终围绕用户打造生态体系，坚持与用户共创。作为链接用户的重要平台，极氪APP自6月30号上线至今，已更新了30多个版本，吸引了超过53万用户注册，累计互动超过230万次，现最高日活用户超过10万，产生用户共创建议1300条。其中随着ZEEKR 001交付开启，已拥车的金标用户积极发布提车体验，分享用车实用攻略。
在用户的广泛参与下，极氪APP也越来越好用。上线的APP车联车控功能达到45个；已上线加好友、聊天、用车指南等74个新功能。极氪APP将持续迭代更新，成为极氪打造用户型企业核心阵地。
携手速腾聚创 完善智能驾驶布局
11月30日，极氪与在智能驾驶技术领域有着出色建树的速腾聚创（RoboSense）完成战略合作签约，进一步完善了极氪科技生态布局。双方将会基于智能激光雷达系统，展开更加深入的探索与共创，不断完善极氪在智能辅助驾驶领域的技术储备以及场景应用，为用户未来出行生活带来更极致体验。双方的强强联手，将加速推动智能电动出行行业的发展。
趣味互动 跨界碰撞 彼此启迪
11月，从线上到线下，极氪创造了诸多有趣活动。
全国极氪社群共计举办108场用户线下活动，Z客将生活的乐趣与创新的思想注入ZEEKR CLUB，并在极氪宇宙碰撞出多彩的火花；更有极氪零世代大使杨倩品牌态度大片上线，展现极氪的运动与优雅；聪聪与演说家熊浩跨界互动，在极氪中心围绕自信、共创、极智三大关键词交流碰撞，彼此启迪。
以共创极致体验的出行生活为品牌使命，极氪发展刚刚起步。除了产品端与服务端不断发力、升级迭代之外，极氪将与更多优质伙伴携手，不断探索创新，打通科技生态和用户生态，力求以全新的智能出行生态带给广大用户更极致的纯电用车生活。
造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面
1、车展
现在全国各地每年都会举办车展，如北京车展、上海车展、广州车展、成都车展，这四个车展规模最大 参展车辆也最多。厂商在推出新车吸引消费者的同时，一部分车型就会加大优惠力度，试图在消费者最关注汽车的时间段来吸引客户。而一些当地的经销商也会为了每年的销量在车展上给出一些促销条件，比如给出5千到一万不等的优惠，以及各种补贴，如减免购置税、或者保险优惠等等。另外在车展上买车的人也比较多，组团购买的话还会在这个促销优惠基础上再享受团购价，所以想买车的车友千万不要错过这些车展。
2、车辆换代或者改款
车型将要进行改款或者换代的时候，厂商急于清理库存，一般会对现款在售车型进行一定的降价优惠，并且这个幅度还不小，所以这个时候买车肯定最便宜。不过值得注意的是，如果只是改款车型的话基本与现款车型差异不大，就是调整了一下外观或者增加了一些配置，那就不用考虑直接买现款车型。如果是换代车型的话，无论是外观还是内饰，变化都会大一些，当然优惠也会少一些，在预算充足的情况下还是选择换代车型，毕竟换代之后，各个方面相比现款都会好很多。
3、车市淡季
买车其实跟买衣服一样也是存在季节性的，买车时想要有较大的优惠幅度必须要抓到汽车销售淡季才能掌握主动权。一般来说厂商每年都会对经销商制定销售目标，你必须要达成这个销售目标，厂商才会优先给你继续供货，并且还会给你一定比例的折扣补贴。所以遇到淡季生意不好的时候，经销商可就发愁了。那问题就来了什么时候才是销售淡季呢？总的来说就是每个月的6、7、8这三个月。因为这三个月处于第三季度，快到年底了，大家在现金流方面会比较保守，经销商就愁得没有业绩完成年底的指标，这个时候就会给出比较大的优惠力度，所以这个时候入手最为合适。
写在最后
首先，我们在买车之前一定要先了解车型的一些信息，先做好买车的攻略。其次，一定要选择合适的时间去购买。最后，千万不要头脑发热，一时冲动就买了，最好要货比三家，三者综合，才能让我们用最低的价格买到我们心仪的爱车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。
时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型 理想ONE秒杀同级竞品。小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。
看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。
01销量
从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。
蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付36721辆，同比上涨1111%。
具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6 交付1518辆，环比增长719%，表现优异。
单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长258%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于328万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。
小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。今年前11个月，小鹏汽车累计销量21341辆，相比去年同期增长了87%。其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。
单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。”这话语，是满满的自信啊。
整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。
02应对
尽管销量表现突出，但竞争无处不在。
比如特斯拉Model Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model Y。且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。
此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。
BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。
再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。
为此，蔚来即将在NIO DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。
小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为3669~4099万元的小鹏P7鹏翼版车型。该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。
理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。
为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票（ADS），净收入约为16．002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。
如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。
理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。
总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。
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