?废气阀又称油分离器、压力控制阀。也叫PCV阀,是一个计量控制阀。
1、废气阀毁坏会导致它在吸气的同时也会把油液吸收，让机油顺着进气道进到到发动机燃烧室内，进而形成烧机油的情况；
2、假如车子出现烧机油的情况，发动机内部会形成大量积碳，进而使车子油耗增加，出现动力不足、启动困难的情况，严重的话甚至会影响发动机的冷却系统，缩短其使用寿命。排气阀损坏后，会导致汽车机油烧坏，尾气呈蓝色，冒黑烟。原因是废气阀相当于一个油气分离，正常工作时只吸气体不吸油。当排气阀损坏时，会失去油气分离，同时吸油，然后使油进入进气口和发动机燃烧室，形成燃烧油，废气蓝烟更严重。阀门损坏后，气体循环无法控制。过量的气体再循环会影响混合气的点火和性能，进而影响发动机的动力性能，尤其是在发动机怠速、低速、轻载和较冷的情况
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
宝骏RC-5车型的PVC阀，也称为正压油气回收阀，位于发动机的进气管路上，一般在空气滤清器和进气歧管之间的位置。PVC阀的作用是回收发动机工作时产生的油气混合物，防止其进入大气中造成污染，同时也能够减少机油的消耗。如果PVC阀出现故障，会导致发动机运行不稳定、油耗增加等问题，需要及时更换或维修。在检查或更换PVC阀时，需要先打开发动机盖，找到进气管路上的PVC阀，然后根据具体情况进行操作。需要注意的是，PVC阀是发动机排放控制系统的重要组成部分，如果出现故障可能会导致车辆无法通过排放检测，因此需要保持PVC阀的正常运行，定期进行检查和维护。
