专线 一般是针对汽车运输领域而言， 专线意味着两个地点之间 运输企业开通了 时间上较为规律的服务线路 并专门为之配置车辆和司机
干线指承担主要货量的通道线路。看你从那个角度理解 如果是从快递领域角度 干线意味着省级或大区级节点间的整车往来 支线则是大型节点和加盟节点间往来 末端则是加盟节点和配送站及终点间的线路
如果是运输通道角度，铁路会有干线，如京广，陇海线，货物通过量巨大。公路会有干线，如京珠高速，沪蓉高速。航运也有干线。
拓展：物流的发展
近年来，我国快递行业实现了持续高速增长。根据国家邮政局统计， 2014年我国快递业务量完成 139.6 亿件，最高日处理量超过 1 亿件，业务量首次超越美国，成为全球第一快递大国。当年快递服务企业业务收入达到 2,045.4 亿元，同比增长 41.9%。
2015 年我国快递业务量完成 206.0 亿件，同比增长 48%，最高日处理量超过 1.6 亿件，保持了良好的增长趋势。 2006-2015 年期间，我国快递业务量复合增速达 40%， 业务量从 2006 年的 10 亿件增长到 2015 年的 206.7亿件，增长近 20 倍，并在 2014 年首度超过美国，规模持续保持全球第一。
请问这样的物流公司能加盟吗？
干线司机与加盟司机的区别模式不同。
1、干线司机模式是负责专线就是该公司专业走这条路线，有固定路线和固定时间。
2、加盟司机模式是指司机去租车行租车或个人拥有营运车辆，可以选择多个平台跑车的一种模式，没有固定时间，也没有固定路线。
你要加盟的这家物流公司，是要你去做从南京发往扬州公路专线的货物运输业务。但是开出的条件是，首先让你交15W元作加盟费；每天保证有一车货到扬州；补贴的300元的油钱可能是作为到货的，分发货物的汽车油费吧。然后风险共担，利润平分。真伪的鉴定只有实地考察一番了。
我的看法是：
1. 你必须去公司验证。公司是否有一照（营业执照）五证（税务登记证，道路运输许可证，组织机构代码证，银行开户证），一定要看原件。到了后，还可以看看这家公司的经营实力。
2. 要前往南京去看看，一定要证实和亲眼看到，你要开展的南京到扬州的业务量的真实情况，尤其是要了解有多少家客户的货物发运要求。
3. 在前面两个条件是真实可靠的前提下，还得要去扬州去了解门店和库房的市场信息和行情；测算出开业后的成本和基本费用。在每月有30车零担货物到达货扬州后，你要雇用4个左右的装卸工和一名驾驶员；你只仅仅对货物进行分发，每车能挣多少利润，自己就可以算到账了。
我的建议是：最好不要贸然行事，有一句话“隔行莫贪利”啊！你的钱一旦拿出去了，要想退，可就难矣！（上述所言，如是本来就是一个骟局不在此例哈）
