太平洋汽车网绿桶机油的机油粘度等级为0W20，属于半合成机油。绿桶对发动机的保护较差，且机油更换周期较短，一般在5000公里或7-8个月之内。丰田机油主要分为三种，蓝桶的为矿物油，等级型号为5W-30，绿桶为半合成机油，型号0W-20，金桶为全合成机油，型号为5W-40。
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向全合成油的理想过渡产品。
自吸引擎使用的机油品质一般，可使用矿物油、半合成油，而预算允许的话，可使用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其发动机结构更紧密，工作条件更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性更好的机油，最好采用全合成机油。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）
国六0w20机油都是绿色的吗
好，功能性强。
这款机油的一大优势就是换一次油可以跑一万公里，能为我们的旅途省心不少。它采用的是pureplus技术，把天然气转化成纯净无杂质污染的基础油，机油的清洁性和稳定性都是非常优秀的。我换上先锋超凡喜力之后明显感觉到开车时发动机声音轻了很多，而且给油也很顺滑。这样的驾驶体验能让长途自驾的司机朋友轻松不少。
嘉实多极护宝马专用的机油为什么是绿色的
国6发动机用0W20应该绿色，但只4S没有全合成而已，外面有0W-20机油基本都全合成机油，看到有这个型号半合成机油，般都30或者40半合成居。
发动机现在必须要使用低灰分的0W-20机油，这种机油可以避免燃烧后产生尘灰颗粒从而堵塞颗粒捕捉器。通俗易懂的来说就是0W-20机油几乎不含任何添加剂，发动机在运转时候机油蒸汽可以通过曲轴箱通风口进入燃烧室，燃烧后产生炭灰颗粒，炭灰颗粒可以通过安装在三元催化器后面的颗粒捕捉器再生。
机油打比方0W-40和5W-40等等，机油的成分含有各种添加剂，经曲轴箱通风口进入燃烧室燃烧后，会产生尘灰颗粒也称为油灰颗粒，不可被颗粒捕捉器再生。
尘灰颗粒在颗粒捕捉器上的沉积是不可逆的，当持续堵塞后，严重的需要更换颗粒捕捉器，如果因为机油选择不当导致颗粒捕捉器堵塞汽车生产厂家是不会质保的。也就是说就是沉积后无法排出，只能通过前期的预防来避免沉积，也就是说加注0W-20机油。
柴油机机油油箱底怎么会有绿色的液体
专用的机油是全合成的 内面加了银光检测检漏成分，所以和其他机油颜色不一样。
嘉实多磁护是嘉实多公司生产的一款汽车润滑油产品，亦汽车机油。嘉实多隶属于BP集团(英国石油公司)是全球最大的专业润滑油制造商之一，润滑科技的领导者，提供一系列在汽车、船舶及工业应用的顶极表现润滑油。嘉实多是宝马、奥迪、大众、沃尔沃、捷豹、路虎、劳斯莱斯等众多顶极车辆生产商的推荐油品，与多个著名的汽车制造商建立了战略性的伙伴关系，如宝马、本田、丰田、三菱、现代汽车及东风汽车集团等。
柴油机机油油箱底会有绿色的液体就是机油里有水气没排除的原因又或者是加了品质不好的汽油。
机油，即发动机润滑油。密度约为091×10kg/m能对发动机起到润滑减磨，辅助冷却降温，密封防漏，防锈防蚀，减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。
根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级的汽油机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。
许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，一般驾驶指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于耗损性驾驶。
