混合动力汽车优点：
1.与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
2.内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
3.不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
4.电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
5.发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。
在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。
混合动力汽车缺点：
1. 价格贵。由于目前电池技术制造成本较高，同汽车性能下，混动版本价格偏贵。
2. 续航里程少。纯使用电的话，目前技术有限，国内厂家的新能源车续航公里较难突破100KM。
3. 维护成本贵。相对传统发动机，多了电池一块的保养维护，而且目前来看成本不低。
扩展资料发展现状：
混合动力的技术概念和专利授权的公开，最早是在中国国家专利局实现的。上世纪90年代末，中国电动车自行车的应用开发刚刚起步。电动车技术上的瓶颈首先就暴露出来，即电池的能量有限，导致车辆的功率和行驶里程极其有限。
目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。如《汽车产业发展政策》、《“十一五”汽车产业发展规划》等政策和文件都鼓励清洁汽车、代用燃料及汽车节油技术的发展。
参考资料：
请问丰田凯美瑞得4AR-FXE与5AR-FE这辆款发动机有什么区别?
若论舒适性，凯美瑞还是略好于九代雅阁，应对家用，雅阁的空间要略大于凯美瑞。至于雅阁3.0排量，如果对驾驶和动力有更高要求，可以考虑，不然2.4已很充裕。补充一点，如果对经济性和静音更在意，雅阁3.0的预算也可考虑凯美瑞尊瑞。两款车都差不多吧，都是B级车之王。就看楼主喜欢什么了，或者去4S看看有些什么活动优惠， 新雅阁毕竟出来的比凯美瑞晚一点，可能优惠会少点。反正。。。我喜欢凯美瑞。。。混动凯美瑞绝对比雅阁更静音，路噪控制比雅阁好（坚决不用滤震这个词），动力系统也更先进。机械功底比雅阁是差点儿，碰撞得分也低一些。但人无完人，车无完车，普通家用也开不出机械功底的好坏。碰撞得分差，更有助于加强主动安全意识。尊瑞顶配的主动安全配置很齐全，不亚于奔驰的pre-safe。
谢谢新车评
1、类型不同
丰田凯美瑞的4AR-FXE发动机属于阿特金森循环发动机，倾向于省油环保；丰田凯美瑞的5AR-FE发动机属于自然吸气发动机。
2、用途不同
丰田凯美瑞的4AR-FXE发动机用在混合答动力车型上；丰田凯美瑞的5AR-FE发动机可以装在普瑞维亚上，但是变速器也要做相应调整。
扩展资料：
丰田汽车发动机分类：
1、丰田KR系列发动机
丰田KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且它采用的是1.0L三气缸设计。说是系列实则目前只有一款1KR-FE机型。1KR-FE整机重量只有69kg，仅从排量就不难想象1KR-FE只适用于体积够小的车，所以非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。
2、丰田NZ系列发动机
丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。
3、丰田U系列水平对置发动机
丰田在上世纪60年代推出过两款水平对置发动机，分别为U与2U系列，此后丰田就没有再考虑过水平对置发动机了，直到现在也是如此。
丰田目前唯一采用水平对置发动机的车型GT86就是前面所说4U系列发动机的搭载车型，说是系列实际上只有一款，丰田编号4U-GSE（斯巴鲁编号为FA20）。
4、丰田GR系列发动机
相比一个系列只有1-3款发动机来说，GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。
凤凰网-同享五环精神 共赴凯美瑞之约_
