你好：哈弗H6发动机是三菱生产的。
1、20L汽油动力车型使用的是沈阳三菱4G63发动机。
2、24L汽油动力车型是搭载三菱4G69发动机。
3、绿静20T涡轮增压柴油机发动机是长城自主研发的，带有高压共轨技术。
4、长城自主研发的编号GW4B15T的汽油涡轮增压发动机版本。
扩展资料
4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。
这让诸多对欧系车情有独钟的车迷感觉匪夷所思，一款民用发动机居然能够为EVO这样骄傲的车型所搭载。
但不论如何改变，4G63依然是一款“草民”出身的发动机，“民间高人”的形象与WRC精神非常合拍。
不妨看看这个数据：最大功率方面，1代EVO为250ps，之后每代小幅提升10ps，直至日本法规上限280ps；最大扭矩方面，1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm；4代大换代之后跃升到360Nm；在最大功率已达到280ps的上限之后，4G63的潜力挖掘便转向了扭矩，9代更是跃升400Nm……
数据面上的信息过于古板，事实上每次换代时，4G63的结构都发生了细微的变化。
1代CD9A和2代CD9A发动机压缩比值为85，到3代CE9A时小幅提升到9，为此4G63重新设计活塞、涡轮，外围也配合进行了强化，冷却系统得以补强，拓大排气管直径以降低回压；5代CP9A又对活塞进行轻量化处理，拓大涡轮口径。
6代CP9A对活塞再度强化，利用机油强制冷却的方式降低活塞温度，提升活塞耐爆震极限；并再度利用钛铝合轻金制造涡轮，降低50%回转惯性力矩，提升涡轮灵敏度。之后7、8代CT9A的进化围绕着涡轮大做文章，并在8代并首度引用MIVEC可变气门正时系统，挖掘了4G63的极限。
希望能帮到你！
哈弗发动机怎么样
你好，长城汽车的发动机是国产的。
全新哈弗H6和哈弗H6
Coupe搭载长城自主研发的15GDIT缸内直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。
自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程864mm，最小升程08mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。
在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，最大功率124kW,最大扭矩285N•m，响应快、燃油经济性好，百公里油耗68L。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
长城汽车哈佛h6用什么发动机
发动机对于汽车好比心脏在人身体的作用，车友们通常通过发动机的好坏来判断车的好坏情况。也有很多网友表示 哈弗 的发动机能力那么差为什么销量却那么好，下面就让我来跟大家一起分析想哈弗的发动机怎么样
哈弗的发动机怎么样 h2
长城汽车 与德国博世联合开发，采用电控高压共轨技术并加装中冷器的柴油发动机。TC是 INTEC英文缩写，中文名叫“智能节油王”，I是中冷器英文inte rc oo le r缩写。目前有GWM28TCI、GWM25TCI两款动力。 25TCI柴油发动机通过加装中冷器使进气温度由150度降低到60~110度，能够增加进气量，促进空气充分燃烧，降低燃油消耗。与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300Nm的峰值扭矩；60公里等速油耗仅为5L左右；排放达到欧Ⅲ标准，噪音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准。TCI发动机工作原理：TCI发动机由共轨技术系统形成恒定的高压燃油并分送到各个喷油器，并通过ECU控制燃油的主喷射与预喷射，从而保证柴油机达到最佳的燃烧和雾化，形成最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。通过涡轮增压中冷系统，利用发动机排出的高温高压的废气驱动涡轮增压器旋转，对空滤中吸入的空气进行压缩，从而提高发动机的进气量。经过涡轮增压后空气被压缩，同时空气温度会提高、密度会变小，从而使发动机的进气量相应减少，降低发动机活塞、气门的温度，降低最高燃烧温度和排气温度，有效缓解发动机的热负荷，并提高发动机对高海拔地区的适应性，使进气效率提高，燃烧更加充分，有效降低了排放中的氮氧化合物（NOx）,使排放轻松达到欧Ⅲ标准。 在同样价钱的国产SUV里面属于上乘。
哈弗发动机耐用吗就发动机来说 首先第 一 点， 发动机就 好 比现在 的 电脑手机 的 芯片， 很 难用 坏 ，压榨 过 狠 也 可能 不 稳定甚至烧毁，但稍微超频 一 点点 是 没有任何问题 的 。既然厂家出 了 超频版发动机，那就要相信他 是 用 不坏的 。第 二 点，15就 是 15，无论如何也 部 能 和 20相提并论。
长城 系列发动机就哈弗而言，20T 动力储备很足，急加速噪音 608 02; 大。 15T 120以上动力比较肉。急加速噪音非常大。 指标：20T 142/315(2000-3600),15T 124/285(1400-3000) 明显20T后劲 ! 前段动力就 20自吸。20升功率71，升扭矩1575 15T 为 82,190。差别比较大。 而且1200转涡轮就介入，说明15T 被压榨的特别厉害。反映就 加速声音非常大。 当然15T有些技术 20 具备，而那些技术都 为 压榨发动机用的。故，本楼认为15T发动机根本没有20T耐用。用3年以后两者差异 大。
（图/文/摄： 陆莉婷）
@2019全新H6在动力系统方面，搭载了荣获“十佳发动机”称号的15GDIT涡轮增压发动机——其具有行业领先的CVVL连续可变气门升程技术、高效燃烧系统等，最大功率为124kW，同仅需1400rpm即可输出峰值扭矩285N•m。全新哈弗H6
15GDIT采用湿式7DCT变速器，齿比绵密、经济节油、换挡平顺、散热性更好，可大大降低后期维护成本，减轻驾驶者的经济负担，在燃油经济性上也有着十分亮眼的表现，工信部油耗68L。并且，在1000rpm时，新车涡轮开始介入，在1400rpm时即可达到最大扭矩285N•m，升扭矩达190Nm/L，拥有相当不俗的爆发力，动力响应十分积极，在同级车型中占据绝对优势。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
