马达没有反应的原因有：
1蓄电池亏电，低温和发电机充电不足都会造成亏电。
2连接线松动，检查蓄电池、点火钥匙、马达的接线柱是否松动。
3马达碳刷接近磨完，应找电工维护。
一不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二启动困难 冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5、水温传感器故障
水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀（ISC）故障
大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。
如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
怠速马达故障的表现
汽车在启动时只听到启动机电磁开关咯咯声，但曲轴却不转动。此现象TV属于蓄电池断格故障。用户更换即可。
发动机故障灯亮的时候可以对车辆进行启动和熄火连续三次，或拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。如果发动机故障灯熄灭，则代表是发动机假故障，如果还是亮灯则代表发动机有故障，建议到4S店使用故障检测仪进行故障排除。
扩展资料：
汽车启动注意事项：
1、启动机每次启动时间不超过3秒，再次启动应停止2分钟，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动不成功，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后进行。
2、如果起动机没法带动发动机，不要再试图启动汽车，因为起动机在转动困难时电流会很高，强行点火可能烧坏起动机。
3、如果是通过拧钥匙启动的发动机，发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作，否则将可能造成起动机打齿。
-启动马达
惠普M436n显示马达故障是怎么回事
1、汽车怠速马达坏了会导致发动机怠速不稳，加大油门后熄火，怠速抖动或者发动机转速高等情况；2、怠速马达是控制汽车怠速的1种元器件；3、怠速马达的功用是：怠速时，依据发动机热度的高低和负载的大小，转变怠速气体道的截面积，使发动机在不一样的情况
怠速马达故障的表现 1、汽车怠速马达坏了会导致发动机怠速不稳，加大油门后熄火，怠速抖动或者发动机转速高等情况；2、怠速马达是控制汽车怠速的1种元器件；3、怠速马达的功用是：怠速时，依据发动机热度的高低和负载的大小，转变怠速气体道的截面积，使发动机在不一样的情况下均有适宜的怠速转速。
一般来说，要判断怠速电机是否坏了，首先要诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码找出故障原因。然后检查进气口各管接头、各真空空软管、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置是否漏气；拔下怠速控制阀的连接插头。如果发动机转速不变，检查控制电路或更换怠速控制阀。怠速时，逐个拔出各缸高压线，检查发动机转速降低是否相同。拆开各气缸的汽车火花塞，检查电极是否损坏甚至积碳，汽车火花塞的电极空间隙是否正常。检查燃油压力，最后按规定程序调整发动机怠速；检查空气体流量计的信号，不符合标准的更换。
大多数怠速控制阀基本上是电动控制阀或电机的形式，它们装配在车辆进气歧管的某个地方。或者阀门电机由发动机控制器控制，发动机控制器会根据发动机热量、电气系统负荷等主要参数来调节怠速。怠速控制阀不工作时，可能会造成车辆的各种问题，在某些情况下甚至会使其无法工作。通常情况下，怠速控制阀不良或无效会引起一些症状，从而提醒驾驶员出现问题。
怠速马达坏了有什么现象 如果怠速电机内灰尘过多，可能会造成怠速电机损坏，怠速电机也可能卡在某个位置无法转动，导致怠速时发动机无法精确控制，从而导致汽车出现失火、怠速失速、怠速不稳、发动机抖动、加速缓慢等症状。 怠速电机是一种小型电机，主要用于控制汽车的怠速。汽车怠速时，根据发动机温度和负荷，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同工况下具有最佳怠速。 但是，当怠速电机安装在节气门体上时，很容易变脏。一旦太多灰尘进入怠速马达，怠速马达将会卡住或损坏。 空转电机没有特定的使用寿命，可以一直使用到汽车报废无事故，但这与实际使用情况有关。如果不定期清洗，它会分解得更快。 因此，注意更换空空气 滤清器 ，不要长时间使用脏的空空气滤清器滤芯，否则过多的灰尘会进入怠速电机，导致怠速电机损坏。 怠速电机一旦出现故障或损坏，需要及时修理或更换，以保证汽车发动机的正常运转。 拆开每个气缸的火花塞，检查电极是否磨损甚至积碳，火花塞电极间隙是否正常。 检查燃油压力(正常怠速时燃油压力应在250Kpa左右)，最后按规定程序调整发动机怠速；检查空气体流量计的信号，不符合标准的更换。 怠速马达故障的表现 @2019
惠普M436n显示马达故障是因为内部的六棱管松动，旋紧即可。
工具/材料：HP LaserJet MFP M436n 打印机、平口螺丝刀。
1、首先取出HP LaserJet MFP M436n 打印机纸盒，将其置空。
2、然后打开HP LaserJet MFP M436n 打印机后盖。
3、之后拆掉HP LaserJet MFP M436n 打印机两边螺丝。
4、接着掰开HP LaserJet MFP M436n 打印机的支撑臂。
5、然后将HP LaserJet MFP M436n 打印机顶盖向上推起。
6、然后拔掉HP LaserJet MFP M436n 打印机内部的马达排线。
7、之后用平口螺丝刀撬动HP LaserJet MFP M436n 打印机六棱管的外壳卡扣。
8、接着取下HP LaserJet MFP M436n 打印机六棱管的外壳。
9、最后旋紧HP LaserJet MFP M436n 打印机的六棱管即可。
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