奔驰R350发动机的离心机实际是离心式油气分离器，发动机工作的时候，气缸内的巨大压力会使气缸内的混合气体窜入曲轴箱，产生的压力对发动机有害，大多是燃烧不完全的气体，可燃，此外高温时曲轴箱内的机油也会产生蒸汽，离心机的作用就是抽取曲轴箱内的这些气体，强制给曲轴箱减压，并将气体中的机油蒸汽分离出来，气体通往进气通道参与二次燃烧，减少排放污染并且节省燃油，机油回到曲轴箱。
汽车发动机离心式水泵的工作原理是什么？
离心式机油细滤器是有滤清器外壳、底座、转子、转子轴、喷油嘴等零部件组成。转子轴是中间空心的，机油泵输出的高压润滑油经油道再通过转子轴中空孔到达转子腔内。在转子端部有两个反方向的喷油嘴，进入转子腔内的机油可以从这两个喷油嘴中喷出。转子两端各有一个铜套轴承，使得转子与转子轴形成间隙配合，这样转子便可以在转子轴上灵活转动。以上这些就是离心式细滤器的必备条件，当发动机开始工作时，机油泵输送来的机油经转子上的两个反方向的喷嘴喷出，这样便对转子产生了一个强有力的旋转推力，使得转子可以达到最高5000转/分的高速旋转，这样转子内的机油也会随之转动，在离心力的作用下，机油内的杂质，哪怕是几微米的细小颗粒也会被甩出并附着在转子内壁上，保养时只可清理掉内壁上的杂质即可，经喷嘴喷出的润滑油便经滤清器底座上的油孔再流回到油底壳，就这样周而复始。这便是离心式细滤器的工作原理，当然转子的如何转动只是其中的一个过程。
飞机发动机。离心式涡轮喷气引擎是否淘汰？现在的战斗机是不是都采用轴流式涡扇喷气发动机？
曲轴通过皮带传动驱动水泵轴，并带动叶轮旋转，叶轮固定在水泵注上，水泵可以安装在发动机的缸体上，叶轮转动从水泵腔内的冷却也一起转动，在离心力的作用下，冷却液被甩向叶轮边缘，并今夜零缺陷方向的出水口泵出。
飞机用什么发动机？
可以这样说，虽然最早取得涡轮喷气发动机专利的是英国人的离心式涡轮喷气发动机，但是最早应用于战场的却是德国人在二战末期的轴流式的发动。
轴流式涡轮喷气发动机相对于离心式涡轮喷气发动机有着横截面积小且压缩比高的优点，随着制造工艺与材料工艺的不断突破，当今轴流式涡轮喷气发动机的压气机一般在8-12级，压缩效果不断提高，离心式早已无法满足需求，已经被淘汰了。当今的涡轮喷气发动机均为轴流式。
当然，即便是轴流式的涡轮喷气发动机也有缺点，就是效率低，所以现在的战斗机大部分用的都是燃油效率高、低速推力大的低涵道比的涡轮风扇发动机，像F22和F35的发动机，而单纯的涡轮喷气发动机只在一些对高速性能有要求的截击机上用像米格25。
请问米格15的采用的是哪种喷气发动机及其工作原理？
您好，以前最初用的是涡桨发动机（P-51、ME-109），后来最初的喷气式飞机用的是离心式发动机（ME-262等），后来的喷气式飞机用的就是涡轮喷气式发动机（大多数二代机），往后，出现了推力更大的涡轮风扇发动机，内外双涵道，大小飞机通用。目前最新的技术是，推力矢量发动机，只有美欧、俄罗斯才有能力生产并装备。飞机发动机的动力依旧是传统的航空汽油内燃机的。现在，有的大飞机还在用涡桨发动机，虽然速度慢，但是跑道相对较短，对跑道要求较小，省油。有的发展中国家的二代机依旧在用涡喷发动机，离心式发动机由于磨损大、发热快等缺点早就消失了，现在最普遍的依旧是涡扇发动机，矢量发动机则是21世纪的新技术了。
米格-15的机翼为后掠机翼，后掠角35度，是世界上第一种实用的后掠翼飞机，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。它安装了
米格-15战斗机[3]
一台2700公斤力推力的BK-1型发动机，具有光滑的机身外形，最大平飞速度为1076千米/小时，升限为15500米。米格-15安装了三门机炮，翼下还可以挂在炸弹和副油箱。除了航程较短外，米格-15在当时拥有最先进的性能指标，曾在朝鲜战场上与美国的F-86进行了较量，其机动性能令西方大为震惊，正是由于它的出色表现才使在活塞飞机时代默默无闻的米高扬设计局扬名立万。米格飞机也从此闻名于世。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是前苏联制造数量最大的喷气式飞机。
米格-15采用机头进气形式，机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅，这些部分和米格-9还是较为相像的，此后的米格-17更是与米格-15酷似。其机翼为后掠35度的中单翼，带4枚翼刀，翼下可挂两个副油箱或炸弹。机头下方装有1门37毫米H-37机炮和2门23毫米HC-23KM型机炮。米格-15不装备雷达，不具备全天候作战能力。机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。其基本型安装一台推力2270千克的Pд45型（仿英国“尼恩”）喷气发动机。
米格-15的主要改型是米格-15比斯（MИГ-15БИС），它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加，但飞机几何尺寸不变。外观上，该型号的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。
坐落在中国拉萨的一架米格-15战斗机[8]
米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，该型号成为前苏联空军的主力歼击机，波兰、捷克等国相继仿造，到1954年停产时，各型米格-15总产量达到16500架以上！创造了喷气战斗机单一型号产量之最！
米格-15的双座教练型是乌米格-15（уMИГ-15）。
米格-15比斯可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。
米格-15是世界上最早投入使用诉成熟的喷气战斗机型号之一，其突出的高空高速飞行性能，特别是良好的加速性能和爬升性能优于同期的西文同类飞机。米格-15是第一代实用喷气式战斗机的杰出代表，和它的对手美国的F-86相比有很多优势。机长1010米，翼展1080米，机高37米。起飞重量5609公斤，实用升限155万米，最大速度1070千米/小时，航程1497千米。首先它的推重比远大于F-86（054对042）,爬升率比F-86高（50米每秒对47米每秒)，实用升限也高（15500米对15000米）。所以，其垂直机动性压倒了对手；在水平机动性方面与对手持平（水平盘旋角速度1075度每秒对114度每秒）；再加上它那大口径的机炮，可以击穿当时所有飞机的结构，也是F-86的6挺机枪不可比的。
当然，米格-15也有不足，例如机载设备、座舱舒适性都不如F-86，航程也略短一点。火炮威力虽大，但备弹较少，持续作战能力就差些。当然这主要是因为苏联战斗机主要针对空中拦截任务设计，因此必须采用较大口径的航炮。而美国战斗机主要着力于与敌方战斗机交战从而夺取空优，较为重视持续作战能力。
米格-15的优异性能在朝鲜战争中得到充分发挥与考验。美国最早发现米格-15参战是在1950年11月1日。同年11月8日，4架米格-15和4架F80遭遇，这被认为是世界上喷气战斗机的第一次空战。11月9日，2架米格-15把一架B29轰炸机打得满身弹孔；在以后的三四天里又击落几架，令美国大为震惊。由于F80、F84战斗机不是米格-15的对手，美国赶紧派刚刚研制成功的F86上场。但从空战战果来看，中苏两国的米格-15共击落F86战斗机211架（西方报道是100多架），至少还击落18架F84、14架F80、10架P51、17架B29、6架B26。战争后期F-84基本不敢与米格-15比斯交战。这足以证明它的确是世界上最杰出的喷气战斗机。[9]
